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有增程是真不錯 星紀元ET高端且有性價比
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本站汽車3月1日報道 如今，隨着消費者對出行品質要求的不斷提升，豪華新能源市場的競爭正在變得愈發激烈。作爲星途旗下的智能新能源高端序列，星紀元下的新車均採用E0X平臺打造。首款車型星紀元ES在去年年底上市，是目前所有配備了空氣懸架的車型中售價最低的。再加上優秀的底盤以及出色的技術，整車性價比非常出衆。而旗下首款SUV星紀元ET，不僅擁有更大的空間，同時還能提供增程動力，進一步豐富了選擇。
看起來足夠高級
ET的車身尺寸是4955mm×1975mm×1698mm，軸距正好是3m。相比我們常見的蔚來ES6（參數丨圖片）、阿維塔11還有智己LS6在車長和軸距上都有一定優勢。
整車的外觀設計延續了星紀元ES的設計理念，簡潔圓潤的造型在X元素的加持下顯得很有衝擊感，再加上貫穿式LED燈帶，進一步拉寬視覺，這也是當下新能源產品慣用的設計手法。
爲了加強科技視覺效果，車燈採用了分體式設計，並且和星紀元ES一樣也配備了ISD風雨交互燈，可以提供迎賓、禮讓、社交、充電、天氣溫度等多種場景下的互動，同時燈組也支持自定義編程，並且後期也能通過OTA釋放更多場景圖案。
其它細節上，星紀元ET車頭的下方配備了IGS主動式進氣格柵，能夠進一步降低風阻。另外還有一個非常有意思的小細節，星紀元ET前風擋的下沿有一個一家四口的剪影，這也充分說明了星紀元ET是一款面向家庭用戶的產品。
車身側面的線條很有運動感，從前翼子板開始微微上揚的腰線讓側面看起來會有一些俯衝的效果，很好的契合了車頭的運動效果。同時爲了保障車內乘客的頭部空間，星紀元ET的車頂線條設計的非常平緩，但爲了避免造型過於呆板，設計師還是巧妙的使用了傾斜D柱+異色擾流板的設計營造出了一種類似溜背的視覺效果。
同時，21寸的輪轂進一步襯托出了星紀元ET的運動氣質，原廠配備了265/45 R21的米其林Pilot Sport EV輪胎。
細節方面星紀元ET還使用了無邊框車門，進一步增添了時尚感，同時爲了保證車內的靜謐性，前後排的車窗也都用了雙層夾膠玻璃。
車尾同樣延續了簡潔的設計手法，視覺效果同樣高級，而且寬肩的設計也讓整個車尾顯得更加厚重。另外，後保險槓高亮黑的塗裝還有貫穿式的尾翼，都和車頭形成了呼應，兩側的轉向燈帶還帶有流水的動態效果。
中央島臺前後可調
進入車內後，星紀元ET呈現出了與星紀元ES完全不同的效果，整體風格更簡潔，但將客廳中的智慧大屏、移動吧檯、置物櫃、休閒躺椅等居家元素都帶到了車內空間。車內幾乎被軟質材料和真皮全面覆蓋，再加上淺色的搭配十分溫馨。
同時值得一提的是，星紀元ET獲得了中汽研“CN95健康座艙（5A級）”認證，在“清新空氣、抗菌防黴、健康選材、電磁潔淨、低噪隔音”5個認證維度均達到了A級。
而且，車內還搭載了全棧自研的DHS健康監測功能，基於視覺識別技術+深度神經網絡模型分析，能夠監測心率、血壓、血氧飽和度監測等，還能定期自動生成報告，很有意思。
星紀元ET的中控臺採用了上下分層的懸浮式設計，除了兩塊大屏和一個橢圓形方向盤之外基本上再無其它。懸浮儀表尺寸相比星紀元ES的嵌入式設計更大，可顯示的信息更多，看起來也更直觀。但爲了避免遮擋視線，所以方向盤的形狀也改成了橢圓形。
傳蘋果合作騰訊 要在大陸市場推出「特供版」Vision Pro
星紀元ET配備了高通驍龍8155智能座艙平臺和全場景、自學習、可進化的Lion AI大模型語音助手MateGPT，最重要的是，它還能支持華爲HaiCar和蘋果CarPlay互聯功能，對大部分人來說用起來沒有任何難度。
中央15.6英寸的2.5K懸浮式大尺寸液晶屏無論清晰度還是流暢度都很不錯，整體UI設計也很平板化，非常好上手。而在音響方面，星紀元ET還擁有Lion Melody Max音響系統，搭載7.1.4聲道全景聲23揚+2140W超大功率功放。
可能有朋友已經注意到了，星紀元ET並沒有傳統的島臺，實際上這也是它的一個亮點。能夠前後電動調節進一步增加了車內空間的靈活性，而且整個島臺上的儲物空間也非常多，上面還有兩個60W手機無線快充面板。這個可移動設計看似有些浮誇，但如果遇到狹窄車位，就可以把島臺調到最後，前排兩人能從同一側下車。
同級最大車內空間
空間方面，星紀元ET官方資料說它們3.45m³的空間是同級別中最大的，甚至超越了EQS SUV和Model X。從實際體驗來看，無論是前後排的頭部，還是後排膝部的空間都非常寬裕，而且能達到這種空間還完全沒犧牲座椅的舒適性，後排坐墊也夠長。只要您的身高不是高到離譜的話，都能有非常舒服的乘坐感受。
座椅功能上，前排通風、加熱、按摩沒有缺席的理由，主駕駛頭枕上海單獨配備了音響，可以獨立播放導航信息。副駕駛這邊則是裝上了一個零重力座椅，能實現一鍵調節，平時開到單位，中午就不用趴桌子上睡覺了。
後排座椅也支持四向電動調節，靠背角度能在115度-129度之間無極調節，長途旅行時能讓整個身體更放鬆。爲了方便後排乘客控制多媒體和空調，星紀元ET也給後排乘客準備了一塊小屏幕。
至於後備箱空間，對於一臺5米級的車來說完全不用擔心，規整的空間很利於物品擺放，配備的後排座椅電動摺疊按鈕也非常方便，地板下的隱藏儲物空間同樣非常實用。如果這還不夠用的話，純電版還有個前備箱。
有增程真不錯
儘管此次只是靜態體驗，但官方還是放出了不少星紀元ET在動力和底盤方面的信息。新車基於800V高壓平臺打造，將提供純電和增程兩種動力形式。其中純電班將搭載雙電機四驅，前電機最大183kW（249Ps），後電機230kW（312Ps）。電池則使用的是寧德時代4C神行超充電池，最長續航760公里，充電10分鐘即可補充400公里的續航。
增程版車型的純電續航能突破200km，整車綜合續航甚至能突破1500km。而且從申報圖來看，或許是爲了給前雙叉臂懸架騰空間，增程版車型的增程器使用了縱置佈局，外加後五連桿懸架還有智能雲臺空氣懸架、CDC電磁懸架等科技的加持，星紀元ET的操控表現令人十分期待。
最後在大家最關心的智能駕駛部分，星紀元ET配備30顆高性能傳感器+508TOPS算力（2顆Orin-X芯片），能實現包含城市、高速、泊車的NEP全場景智駕輔助，其表現同樣令人期待。
預計性價比依舊突出：
雖然目前星紀元ET只是開放了靜態體驗，但結合星紀元ES的表現來看，星紀元ET無疑會是高端純電SUV市場中，又一款擁有超高性價比的選擇。
設計高級、空間寬敞、配置夠高夠好用，如果開起來也很順手，同時後排也足夠舒適的話，應該會得到不少消費者的青睞，最重要的是，新車還擁有增程版，這無疑會吸引到更多充電不太方便的消費者。
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26.9萬起！ 全新極氪001的價格讓小米SU7有點難
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本站汽車2月29日報道 小米汽車還不着急呢？隔壁全新極氪001都上熱搜了！四款車，放出了26.9萬-32.9萬的價格。激光雷達、800V、8295芯片全是標配，還有雙腔空懸、調光天幕，以及煥新的智能座艙和4C/5C超快充電池，當然還少不了從FR版本下放的底盤架構，在30萬級別的純電轎車裡，極氪001已經開始打樣了。
隨着全新極氪001的上市，網絡上呼叫小米SU7（參數丨圖片）的聲量又在放大。儘管雷軍持續通過微博帶熱小米SU7，但市場面積有限，這裡的熱度可比網絡熱度冷多了。
去年底上市的極氪007就已經有了叫陣之意，而今天的全新001將壓力再次加碼，前有20.99萬起的極氪007，後有26.9萬起的全新極氪001，這樣來看，留給SU7的空間可不多啊，就算SU7同樣擁有足夠的硬件砝碼，包括雙電機、四驅、激光雷達、空氣懸架以及智艙和智駕系統，但面對快速響應的競品們，它真要用完善且強大的小米生態來博眼球？
最近一直流行一句話：“收手吧小米，外面都是吉利”。沒錯，看看在17-35萬的區間裡，吉利全體系產品集中上陣，銀河E8、極氪007和全新極氪001已經上市，後續還有領克07EM-P蓄勢待發，單就目前的價格矩陣，幾乎沒給小米SU7留下任何切入口，這還不算其他品牌的競品。由此來看，小米汽車此前一直強調的不做低價的策略真的能讓它順利走入市場？或許，19.99萬的SU7青春版已經是該考慮的對策了。
2024款騰勢N7
除了小米SU7之外，今年30萬級別市場上的“後來者”也會充滿壓力，比如即將上市的新款騰勢N7，面對全新極氪001的出牌，到底該用怎樣的營銷策劃，這也是當下亟待解決的問題了，但是無論怎樣，比亞迪的招牌不用太擔心羣衆基礎。
但是像阿維塔11、智界S7，甚至包括剛剛上市的新款智己L7，面對極氪001這樣的打法，如果沒有及時轉變策略，它們的用戶會有很大的概率投入極氪的陣營。
2024年車市價格戰不僅來的更早，氣勢也更足，全新極氪001選擇在這個時候出牌，明顯是要佔據先機。就像在2021年，極氪率先推出的就是極氪001，純電獵裝轎跑定位，目的是打開錯位競爭的局面。
當然從結果來看，極氪001是真的站穩了，極氪001自上市至今，總銷量突破了16萬臺，其中2023年銷售69134輛，如果在細化一下維度，2023年中國銷售的所有獵裝車型，每賣出10臺至少有6臺是極氪001，這裡，極氪001有着將近60%的佔有率，用一臺車完成一次革新，極氪001做到了，同時，它也成功的讓獵裝從小衆產品走到了大衆市場。
在極氪內部，極氪“不做Boring的車”被反覆提及，隨後的極氪009、極氪X和極氪001 FR等，其實也是這種在細分市場搏殺的角色，都不是一臺無聊的車。不過，極氪001算的上是先發制人，目前已經站到了標杆的位置。
可以說，極氪001的使命完成的不錯，出色的產品定位決定了它的市場表現，從2021年10月到2024年2月，極氪001累計銷量160996臺。而就算是新能源市場競爭激烈的浙江地區，極氪001在今年1月份也取得了3385臺的上牌量，拿到純電品牌第一的位置。
“只不過在友商們的所謂的榜單裡，全都不帶我們玩兒”，在發佈會現場，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO-安聰慧調侃到。但實際情況是，如果加上極氪的銷量，無論轎車還是SUV的排名，極氪001都位列首位。
【友商榜單】
【極氪001加入榜單 位居首位】
可以說，無論油車還是電車，在30萬級的市場上，始終繞不開的是極氪001，站在標杆的基礎上，能超越極氪001的看來也就是自己了。
全新極氪001共計優化55%以上的整車裝配部件總成，在總成本依然上漲的基礎上，全新極氪001起售價還是比2023款入門版車型降低了3.1萬，而高配版本則下調了近6萬元，爲32.9萬元。
通過高性價比的優勢持續引領市場，全新極氪001這次要以價去換市場。憑藉全系標配的激光雷達、800V高壓系統，車機8295芯片、28揚聲器的雅馬哈音響系統，以及提供車載衛星通信科技，單電機版車型最大功率爲310千瓦，5.9秒“破百”；雙電機系統綜合功率達到580kW，0-100km/h加速時間3.3秒等優勢，與如今國內的小鵬P7、蔚來ET5以及特斯拉Model 3等車型相比，全新極氪001的優勢更加明顯，它將會對國內30萬級純電轎車，無論現有的還是未來即將登場的都會產生不小的衝擊。
這也正如安聰慧所說：“極氪是卷王，我們要向上卷，向外卷，有對手的時候我們在卷別人，沒有對手的時候我們就要卷自己。所以能超越001的，只有全新001。”
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三年80萬輛 比亞迪宋PLUS新年伊始秀佳績
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本站汽車1月4日報道 1月3日，比亞迪汽車西安工廠內，隨着一輛宋PLUS（參數丨圖片）冠軍版緩緩駛出生產線，宋PLUS車系80萬輛目標正式達成。從上市到第80萬輛下線，宋PLUS車系僅用了不到三年的時間，成爲中國品牌最快實現80萬輛的新能源SUV車系。
宋PLUS對於比亞迪的份量
2023年對於比亞迪是攀升的一年，全年銷量突破300萬輛大關。這其中，海洋網的宋PLUS車系功不可沒。
自2021年3月上市以來，宋PLUS車系持續保持熱銷勢能，長期領跑SUV和PHEV兩條賽道，引領用戶需求向新能源升級迭代。2023年6月宋PLUS冠軍版上市後，銷量節節攀升，整體車系連續6個月蟬聯15-20萬SUV及緊湊型SUV雙冠，其中宋PLUS DM-i連續31個月獲得插混SUV月度銷量冠軍，宋PLUS EV冠軍版從8月起連續5個月銷量過萬。DM-i車型、EV車型相輔相成、齊頭並進，進一步穩固了在SUV領域的冠軍標杆地位。
宋PLUS改寫主流市場格局
作爲比亞迪海洋網重塑SUV市場格局的重磅產品，宋PLUS車系憑藉領先的核心技術和綜合產品力，打破了以往自主品牌“以價換量”的困局，直擊15-20萬元主流價格區間，切入合資燃油SUV腹地，加速搶奪市場份額，引領自主品牌新能源車型向上突破，開創全新市場格局。
宋PLUS車系之所以能夠突破價格壁壘，獲得80萬用戶的肯定，是因爲比亞迪始終以用戶需求爲核心，將技術優勢、研發優勢、垂直整合優勢轉化爲產品優勢，切實滿足用戶需求。
精準升級的良性循環
用戶數據顯示，宋PLUS用戶購車轉介紹率超過50%，形成了銷量與口碑並行上升的良好發展態勢。
來自龐大用戶羣體的真實反饋，讓宋PLUS能夠更好的把握主流用戶的需求，從而讓冠軍版的各項升級能夠精準地解決用戶痛點。例如DM-i車型升級更長純電續航，爲150KM版本配備FSD頻率可變阻尼減振器，EV車型搭載寬溫域熱泵空調、八合一電驅動等革新技術，爲用戶帶來高價值產品體驗，從而促進了用戶口碑的持續提升。
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保時捷Taycan的“遺憾”被中國企業補上
家電企業造車，可以追溯到上世紀90年代末到本世紀初期，當時我國汽車產業迎來了一次擴張期，進入快速發展的階段，涌現出一批吉利、長城、比亞迪、奇瑞等自主汽車品牌。而家電行業產能過剩、競爭激烈且盈利空間狹小，開始爲了尋找新的利潤增長點而拓展多元化業務。
司法部、全国普法办印发通知 部署开展2022年全民国家安全教育日普法宣传活动
當時美的、春蘭、奧克斯、波導、格林柯爾等一大批家電企業進入汽車業，但是大部分跨界“造車”的家電企業最終都以失敗收場。不過在之後20年間，家電業從未放棄在汽車產業上的佈局。
2018年以後，我國汽車市場從增量競爭轉向存量競爭，而產業也由數量擴張向質量提升轉型，新能源汽車市場開始爆發式增長，家電企業再次開始追求造車理想。
2022 年1-9 月我國新能源汽車銷量爲456.7 萬輛，同比增長110.0%，滲透率達23.4%，繼續創歷史新高。
新能源汽車的迅速崛起，也帶火了相關零部件企業。汽車零部件行業細分領域衆多，公司體量普遍較小，有很大的成長空間。
另外，行業電動化、智能化的趨勢，使得車企對產業鏈的主導權有所下降，上游零部件研發、製造環節價值明顯提高，零部件巨頭可以擁有遠超很多車企的影響力和盈利能力。
因此，家電企業再次涉足汽車業務，思路也更爲清晰，即從自身熟悉的業務領域出發，憑藉製造端優勢進入到汽車領域，然後逐步擴展產業鏈上下游範圍，爲全產業鏈提供解決方案。
家電企業再圓汽車夢
這一撥家電企業上車，除了格力、創維等少數家電企業涉及整車製造，其他如海信、萊克電氣、海爾、美的等家電企業都是從產業鏈的一些環節開始起步，切入汽車領域。
這些來自家電行業的企業，已經開始具備生產較爲關鍵零部件的能力，既可與Tier 1企業合作，又可直接參與到新能源車企供應商備選名單中。即使是格力、創維，也沒有放棄在零部件領域的努力。
美的集團也投入了新一輪進軍汽車行業的浪潮，憑藉其在機電領域有近30年的經驗積累，依靠自身優勢向汽車零部件行業進行業務拓展。
美的從1992年開始做電機，1995-1998年開始做壓縮機，2001年開始做磁控管，目前在這三個領域產量都已達到全球第一，全球市場份額佔比近半，所以選擇向新能源汽車的相關壓縮機、電機延伸，其實只是順勢而爲。
“當時定調很簡單，用一句話總結就是聚焦在新能源車的增量部件，用自身優勢去解決行業的痛點。”威靈汽車部件公司總經理陳金濤博士表示。
2018年，美的集團在五大業務板塊之一美的工業技術下面成立了威靈汽車部件公司。
2021年5月，威靈汽車部件正式宣佈了三大零部件產線：電機驅動系統、熱管理系統、底盤執行系統，併發布了5大類產品：驅動電機、電子水泵、電子油泵、電動壓縮機和EPS電機。
威靈汽車部件背靠美的集團，在產品開發、供應鏈安全、供應鏈成本、人員配置等方面都能得到集團的有力支持。
在產品研發方面，從2011年啓動研發汽車零部件開始，美的工業技術已經積累 5500 多項機電共性專利技術。威靈汽車部件目前已經在上海、安徽合肥、廣東順德、日本大阪和英國謝菲爾德大學等五地佈局了研發中心與合作機構
在供應鏈方面，在採購大宗商品，如鋁、銅、硅鋼的時候，威靈可以跟集團一起買，一來很安全，二來有成本優勢。另外，威靈汽車部件還會被供應商當作大客戶，購買如先進衝牀等關鍵設備時，得到供貨週期的優待。
在人才方面，威靈除了已經擁有的430人研發團隊，其上級公司美的工業技術團隊中，做電機電控和精密機械出身的人超過1000名，可以與威靈汽車部件公司共享。
在軟件方面，威靈整個產線的信息化系統，管理系統、辦公系統、物料MASS系統等，都是用的美的現成的系統。
800V帶來的新機會
目前，電動汽車充電速度慢、充電不方便等問題，嚴重影響人們的用車體驗。儘管研發人員爲了解決這些問題做了大量努力，但在電池技術沒有質變以前，只能通過變通的方法加以改善。
有些車企採用了換電模式，更多的車企採用了快充模式。而提升充電效率的方向有提升電流、提升電壓兩種方式，更多的車企採用了提升電壓來提高充電效率，800V高壓平臺就是當下提升電壓，加快充電速度的重要途徑之一。
800V高壓平臺架構解決了新能源汽車的兩大痛點，一是讓充電性能大幅提升，二是提高了整車運行效率。此外，在相同充電功率下，電壓升高，電流變小，使得整個系統功率損耗減小，提高效率，減少重量、節省空間。
因此，800V高壓充電平臺成了衆多國內外車企趨之若鶩的快充架構，自2019年保時捷Taycan率先搭載了800V快充平臺之後，到2021年，大部分國內外大型車企都已宣佈了自己的800V高壓架構佈局。
爲了匹配800V的高壓平臺，不但需在 BMS 和電池材料電導率上進一步改善，還要求三電系統、空調壓縮機、DC/DC、OBC等部件，具備耐高壓、耐高溫的能力。因此，對平臺中任何部件進行800V升級，都是平臺瓶頸進行的突破。
在500V以下的電壓平臺上，控制能源轉換與傳輸的車用功率模塊的核心半導體器件是硅基IGBT，但在800V電壓平臺上，硅基IGBT達到了材料性能極限，碳化硅（SiC）器件無疑成爲最佳的替代方案。
碳化硅屬於第三代半導體材料，最大優勢是擁有較寬的禁帶寬度，可擊穿更高的電場強度，而且體積更小、功率密度高、高頻率、耐高壓、耐高溫、高導熱，應用在800V平臺中，能夠產生更高的系統優勢，可以達到提升續航里程、縮短充電時間的綜合效益。
電動壓縮機是800V高壓充電平臺的關鍵零部件，它不僅支持駕駛艙熱管理，也負責電池和驅動系統的熱管理，可以被認爲是整車熱管理的“心臟”。
保時捷Taycan推出的時候，就是因爲保時捷找不到能在800V下工作的空調壓縮機，因此只能使用400V壓縮機，通過DCDC轉換器融合了兩套高壓系統。
今年美的威靈推出的800V SiC 12000rpm高轉速電動壓縮機，具有里程碑意義的地方在於全球率先量產，在行業內熱管理方向上實現了重點突破。今年9月，國內首款採用800VSiC平臺的車型小鵬G9上市，其採用的就是這款壓縮機。
熱管理“心臟”翻新篇
10月19日，記者來到了位於安徽合肥的美的威靈汽車部件工廠，參觀了其產線運行情況，對其壓縮機產品的特性、優勢進行了深入瞭解。
威靈這款產品是第二代車載壓縮機——渦旋式壓縮機。在工作過程中，冷媒氣體通過電機腔吸入靜渦旋盤的外圍，隨着動渦盤的旋轉，氣體在動靜盤齧合所組成的若干個月牙形腔體內被逐步壓縮，然後由靜渦旋盤中心部件的軸向孔連續排出。
渦旋式壓縮機被業內公認爲是最理想的電動空調壓縮機。其優點是結構緊湊、振動小、壽命長和運行平穩；缺點是運動機件加工、檢驗較複雜，製造成本較高，難以達到較大的壓縮比，對密封要求高，密封結構複雜。
根據研究機構QYResearch報告，2021年，全球汽車壓縮機第一梯隊廠商主要有翰昂、電裝、奧特佳、三電，佔大約81.07%的市場份額。不過，目前只有後起之秀威靈的800V SiC壓縮機產品實現了大規模量產並上車。
據威靈汽車部件公司產品開發平臺負責人馬駿介紹，這款800V電動壓縮機產品具備三大特點。
第一大特點是高效。它採用渦旋壓縮結構、高精度裝配以及高密度電機，既提升了效率，也降低了功耗，其能效比COP值達2.45，比行業平均水平高5%，而整體重量減輕10%-15%。
第二大特點，是高轉速、強靜音和低振動。這主要是通過動平衡的優化、氣體脈動的優化以及高精度機構設計以及殼體剛度提升來實現的。
美的集團威靈汽車部件公司製造副總經理盧耀強告訴汽車商業評論，靜渦盤和動渦盤是保證壓縮機實現高轉速、強靜音、低振動的非常關鍵的部件。
爲了把動靜渦盤加工好，威靈首先購置了精度非常高的機牀，把加工精度控制在±4.5微米之內。接下來，威靈採用了獨特的分選工藝，將這9微米精度範圍分成了高中低3擋，保證動靜渦旋盤處於極高精度匹配狀態。
另外，用於控制的SiC功率器件開關頻率能達到20kHz，超出了人耳能夠識別的噪音範圍，使得壓縮機工作噪音降低5-10dB，而振動也下降50%。
第三大特點，是高可靠性。威靈在結構設計、材料選用、軸承支撐結構等方面下了大功夫，其中選用材料強度提升15%，動渦旋盤表面硬度提升10%，渦旋盤的穩定強度加強50%。
在電機中，威靈採用自動化繞線，實現超高槽滿率；獨創交疊分塊專利技術，功率密度提升1.1倍，可實現零線傷，並滿足4.3kV國際最高絕緣耐壓等級要求。
在控制器上，Sic器件的應用，實現了420-12000rpm寬廣轉速範圍，既可在不同工況下采用不同的控制策略，還可用40cc排量實現對更大排量壓縮機的替代，大大縮小了壓縮機體積和重量。
在制熱方面，這款搭載了自發熱循環低溫熱泵的電動壓縮機，可通過四通閥來控制熱交換方向，支持三角循環制熱，即使在零下30攝氏度情況下，依然能有效制熱。
目前在熱管理系統方面，威靈電動壓縮機主要應用在造車新勢力頭部企業的中高端車型上，威靈還在爲一家知名國際品牌研發以CO2作爲冷媒的800V壓縮機，還有一些客戶在洽談之中。
盧耀強表示，威靈的電動壓縮機產品質量過硬，市場反應也比較好。
2022年威靈汽車部件銷售額將達到數億元，2023年目標是10億元。在電動壓縮機方面，2023年威靈汽車部件合肥工廠產能超過35萬臺/年，安慶工廠投產後，產能將超過100萬臺/年；EPS電機年產能超過120萬臺，驅動電機年產能超過20萬臺。
今年2月，美的威靈投資110億元，在安徽省安慶市建設新能源汽車零部件安慶製造基地，主要生產助力轉向電機、新能源汽車電動壓縮機、新能源汽車驅動電機等品類產品，打造熱管理、電驅動、底盤三大系統研發中心。項目建成後可形成年產6000萬套產能,實現年產值400億元。
藉助800V高壓SiC平臺的突破性產品，威靈汽車部件公司已經成功打入了多家主流車企供應鏈體系，相信隨着三大產品線產品在中高端車上實現大批量量產，受到越來越多客戶的肯定，威靈汽車部件公司將在中國乃至全球的新能源車產業中找到屬於自己的廣闊天地。汽車商業評論/錢亞光
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中國車企獲以色列電動汽車年銷量冠軍
本文轉自：新華網
新華社耶路撒冷1月3日電（記者王卓倫 呂迎旭）以色列汽車進口商協會2日發佈的數據顯示，中國汽車企業比亞迪和吉利汽車集團分別奪得2023年以色列電動汽車銷量冠亞軍。
比亞迪跨界SUV Atto3成爲2023年以色列最暢銷電動汽車，銷量爲14244輛。同期，比亞迪其他電動車型在以銷量爲901輛。比亞迪不僅是2023年以色列最暢銷電動汽車品牌，同時也是以色列第四大暢銷汽車品牌。
吉利汽車集團幾何C車型奪得2023年以色列電動汽車銷量亞軍，銷量爲7129輛。美國汽車製造商特斯拉和韓國現代汽車分別在以售出6767輛和4424輛電動汽車，位列銷量榜的第三、第四。
2023年中國電動汽車在以色列的總銷量爲29402輛，是2022年的兩倍多，佔以色列電動汽車市場60.98%的份額。
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沃爾沃全新純電豪華MPV EM90：一個移動的斯堪的納維亞客廳
沃爾沃全新純電豪華MPV EM90：一個移動的斯堪的納維亞客廳
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本站汽車11月12日報道 您是否想象過坐在寬敞的斯堪的納維亞客廳裡去旅行? 現在，沃爾沃汽車有史以來第一款純電豪華MPV——沃爾沃EM90，可以讓您如願以償。
11月12日，沃爾沃EM90將迎來全球首秀。沃爾沃EM90可以幫您充分利用車內時間、緩解壓力，讓您保持內心的愉悅和寧靜，帶來高品質的出行體驗。沃爾沃EM90不只是爲生活創造一個全新空間，更是提供一個身體與精神的理想棲息地。
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沃爾沃EM90不只擁有豪華寬敞的座艙寬度和腿部空間，同時全車廣泛運用奢享材質，細節之處都彰顯了精緻的斯堪的納維亞設計美學，諸如人體工程學航空座椅、隨時隨地仰望天空的拉普蘭極光天幕，所有這些完美融合在一起，營造了一個讓您在移動出行中能夠盡情享受生活的空間。
“在設計沃爾沃EM90時，我們致力於創造一個舒適的私享空間，提供優雅從容的出行體驗。”沃爾沃汽車上海設計中心負責人慄璟瑤（Sophie Li）女士表示，“在內飾設計上，我們希望營造一個既能與家人共度愉悅時光，也可以進行工作和靈感創作的氛圍。對於整個設計團隊來說，這令人無比振奮。”
舒適出行，盡享私人空間
EM90擁有沃爾沃汽車有史以來最寬敞和精巧的內飾空間，兼顧商務通勤和家庭用車需求。它是一個私享空間，既能與所愛之人放鬆身心，也能爲您帶來工作靈感。
沃爾沃EM90是一款豪華6座車型，爲每位乘客提供屬於他們的專屬空間。擁有個性化的車載娛樂和舒適調節功能，它能通過座椅扶手上的集成控制面板和二排門板處的後艙智控面板調節。值得一提的是，後艙智控面板被鑲嵌在一整塊嚴選天然的FSC認證木材上。
第二排的人體工程學航空座椅爲乘客提供了超越期待的便捷功能，如按摩、座椅通風、座椅加熱，以及翻折桌板和杯架。
沃爾沃EM90二排的人體工程學航空座椅採用7層結構設計，包含零重力釋壓海綿，厚度超過120毫米，擁有高密度減振層，具備良好的舒適性和支撐性。與此同時，得益於側滑門與二排座椅超長電動滑軌，方便每位乘客優雅從容進出。
拉普蘭極光天幕覆蓋整個座艙，並配有遮陽簾和多種氛圍燈，營造出了純正的斯堪的納維亞氛圍。從重現北歐極光的場景，到喚起北歐森林和盛夏光年的主題，您可以選擇喜歡的斯堪的納維亞體驗，來找到屬於您的那片靜謐空間。
源於自然的精湛設計
沃爾沃EM90整個座艙處處彰顯斯堪的納維亞設計細節。從精緻的歐瑞詩水晶檔杆，到儀表盤、車門和前排座位背面的實木竹紋透光飾板，充分展示設計師將奢享材質與前沿技術完美結合的匠心巧思。
內飾材料和圖案的靈感來自斯堪的納維亞自然風光和東方美學，將精湛的現代設計與自然界的美結合在一起。比如，座椅的裝飾圖案靈感來自於迷霧中的山脈，而實木竹紋透光飾板的設計靈感是陽光穿過竹林的斑駁光影。
慄璟瑤女士表示：“在沃爾沃EM90內飾設計上，我們匯聚了來自斯堪的納維亞和東方的靈感，不僅要反映出自然界的雄偉美景，還要與用戶產生共鳴。無論您選擇哪種內飾風格，都能感受到沃爾沃汽車現代設計的高端、時尚和靜謐。”
2023年11月12日，沃爾沃EM90將於中國開啓全球首秀，並同步開啓中國大陸地區的預訂。屆時，我們將會揭曉有關該車型的更多細節，敬請期待。