分類: 汽車新聞


影/時速70公里打倒車檔位會怎樣? 全球最悲情的Ford Ranger!


影/時速70公里打倒車檔位會怎樣? 全球最悲情的Ford Ranger!

裁自AutoVlog影片

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一輛行進中的四輪驅動手排車被強行打入倒車檔會發生什麼事?相信許多人心中都曾有過這樣的疑問,但大部分人的頭腦都還夠清醒與聰明,不會真的試試看。爲了展現追根究底的精神,YouTube頻道AutoVlog決定要犧牲一輛1994年式手排四驅Ford Ranger皮卡來試試!

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YouTube頻道AutoVlog主持人Michael Vaim是位美國知名的汽車破壞王,他之前已經使用過一輛Chevrolet Prism四門房車爲大家示範車輛行進間強行打入倒車檔的下場,但Prism是一輛搭載自動排檔與前輪驅動設定的轎車,而這次遭受不幸的車款則是Ford Ranger皮卡。

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在第一次嘗試過程中,Ford Ranger的變速箱成功進入倒車檔位,而當離合器鬆開時,車輪變瞬間向後旋轉。但這是在兩輪驅動模式下完成的,因此第二次測試時,Michael Vaim將加力箱切至4-low模式。接着便在時速達到每小時72公里時,強制打進倒車檔。這讓變速箱瞬間發出磨擦聲,並讓人覺得裡面許多零件都壞了。

Ford Ranger不久接着便無法行駛而拋錨在路上,排檔桿能正常切換檔位,但離合器肯定已經壞了,至於變速箱內部究竟發生了什麼是,目前也還不確定。但我們現在可以確定一輛行進中的四輪驅動手排車被強行打入倒車檔後,真的會壞掉。當然這結果根本就是意料中事。

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爲什麼說這輛Ford Ranger是全球最悲情的一輛呢?因爲主持人Michael Vaim之前爲了做實驗,還將Red Bull紅牛能量飲料、Tequila龍舌蘭以及Vodka伏特加灌入這輛皮卡的油箱內。相信這輛Ranger在修復之後,還會進行更多奇特的測試。

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Suzuki「大改款Swift」歐規車型公佈!採雙色車頂 臺灣明年登場


Suzuki「大改款Swift」歐規車型公佈!採雙色車頂 臺灣明年登場

圖文/7Car 小七車觀點

新一代Suzuki Swift預計在12月於日本市場上市,而原廠也同步公開歐規車型,意味着這款B-Segment掀背車將持續供應歐洲市場,並有望配置CVT或者5速手排變速系統。

▲新一代歐規Suzuki Swift登場。

Suzuki Swift自20年前以全球戰略車款推出以來,車系的銷量已悄悄突破900萬輛。而第四代車型雖然與前身有極大的相似程度,但原廠仍強調其100%經過重新設計,可以看到其車頭水箱護罩面積縮小,引擎蓋換上蚌殼式設計,與葉子板的接縫處更爲明顯;車側腰線更加深邃,A、B、C柱採用黑色烤漆處理。

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車內方面在維持傳統格局之下再加入現代化的科技配備,不過其中控臺仍維持駕駛導向設計,但空調介面取消旋鈕式的操作,改採用按鍵及撥杆的方式來操作,並將風量、溫度整合於單一的9吋液晶熒幕當中,同時也新增電子手剎車、Auto Hold等機能。

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安全機能上更加完善,搭載更加全面的ADAS,配備最新的毫米波雷達、單眼攝影鏡頭和超音波感應器,提供第二代雙感知煞車輔助系統,能更有效偵測車輛、自行車、摩托車和行人。

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動力配置方面,原廠公佈日規車型搭載全新開發之Z12E 1.2升3缸引擎,擁有最大82匹馬力和11公斤米扭力,中、高階車型則配有輕度混合動力。Swift車系自從國產化到進口的方式,在國內B-Segment級距當中保有相當高的知名度與市場接受度,而在歐、日規車型陸續推出後,想必未來引進國內市場的機率也頗高,相信在新車於2024年第一季陸續在海外市場推出後,國內必然也有好消息到來。

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25年來首次!Honda宣佈將解僱廣汽本田約900名員工


25年來首次!Honda宣佈將解僱廣汽本田約900名員工

摘自廣汽本田微博

大陸電動車產業蓬勃發展,這也使當地傳統車廠面臨前所未有的挑戰。日本汽車大廠本田汽車於12月2日表示,由於迅速轉向電動車市場,該公司將解僱其中國合資企業——廣汽本田公司約900名合約工。

陸媒《IT之家》指出,本田發言人表示,此次裁員相當於該合資企業約1萬3,000名員工的7%。該公司稱,其產量正在減少,因此派遣合約也隨之終止,但公司未透露哪些車型的產量被削減。根據當地規定,廣汽本田將對提前離職的合約工進行補償。

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摘自廣汽本田微博

本田汽車指出,此次裁員計劃是本田汽車自1998年與中國廣州汽車公司合資生產汽車25年來,第一次實施裁員措施。

報導提到,廣汽本田今年前十個月的銷量總計約爲49萬輛,年減18.5%。且由於美國強勁的需求,本田1月至10 月在全球售出320萬輛汽車,而佔總銷量30%的中國市場銷售額則較去年同期下降近五分之一。

公開資料顯示,不只本田,今年7月有還消息稱,豐田汽車在其合資企業廣汽豐田汽車裁員約1,000名員工,其另一家中國合資企業一汽豐田從12月1日起部分停產。

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路透此前引述豐田發言人指出,豐田與大陸國有企業一汽在天津的合資企業計劃停產,稱豐田正在根據「車型構成的變化」調整生產,旨在應對汽油車銷售疲軟的問題。

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據瞭解,廣汽三菱已在今年10月宣佈,將成爲廣汽重組集團全資子公司,工廠產能由埃安接收。

摘自廣汽本田微博

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中國載人航天工程代表團訪問港澳 中國空間站高清圖像首次公佈


中國載人航天工程代表團訪問港澳 中國空間站高清圖像首次公佈

央廣網北京11月29日消息(記者馬媛)據中央廣播電視總檯中國之聲《新聞和報紙摘要》報道,應香港特別行政區、澳門特別行政區政府邀請,中國載人航天工程代表團昨天(28日)抵達香港,開啓對港澳爲期6天的訪問。這是中國載人航天工程進入空間站時代首次赴港澳交流互動。

代表團抵達後,香港特區政府官員和百餘名香港小學生到機場迎接。代表團成員包括參與中國空間站建造的神舟十二號乘組航天員劉伯明、神舟十三號乘組航天員王亞平、神舟十四號乘組指令長陳冬、神舟十五號乘組航天員張陸,以及載人航天工程系統相關領域專家等共17人。

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在香港會議展覽中心,中國載人航天工程代表團參加香港特區政府組織的媒體見面會,介紹中國載人航天工程建設發展情況,並首次公佈了10月30日神舟十六號乘組拍攝的中國空間站高清圖像。

暗黑守护者

中國載人航天工程代表團團長林西強:這是在軌首次獲取的以地球爲背景的中國空間站全貌圖像,也是第一組反映空間站全構型的工作照。

後宮佳麗 看星星的青蛙

航天員陳冬:我們執行任務期間,也收到了來自香港和澳門同學的來信,正是他們的這種愛港情、愛澳情、愛國情,他們的探索與好奇心吸引我來到這裡。昨天,他們的夢想,跨越400公里去往天宮;今天,我的夢想照進現實,來到你們身邊,給大家講講航天的故事。

訪問期間,代表團計劃與港澳有關方面會談交流,出席中國載人航天工程展開幕式活動,還將走進部分大中小學校,與師生面對面互動交流。

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三星Note7領銜 市售大光圈拍照強機精選


三星Note7領銜 市售大光圈拍照強機精選

(原標題:單反並非唯一 這些大光圈手機也很不錯)

央企智库联盟第43次智库沙龙在京召开

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伴隨着科技的發展,智能手機也逐漸替代單反相機成爲了人們的主力拍照工具。千萬級像素早已成爲標配,而以往用在單反相機上的大光圈、光學防抖、相位對焦等也在手機上屢見不鮮。

想必大家對於光圈一詞不會陌生,光圈的大小可以控制進光量。大光圈可以讓照片的背景呈現出不同層次的虛化,使得所拍人物、風景、建築等更有意境。光線不足的情況下也可有效提升相機的進光量,讓用戶拍出更爲真實的照片。相比於“爛大街”的F/2.0光圈,F/1.8大光圈也逐漸出現在一些手機中。那麼,市面上又有哪些大光圈手機呢?大家不妨參考接下來的文章。

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F/1.8光圈 表現給力

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“九項全球第一”、“重新定義旗艦手機”,聯想ZUK Z2 Pro一經發布便吸引了衆多消費者的關注。除了強勁的性能、豐富的功能之外,聯想ZUK Z2 Pro在拍照方面表現同樣出彩。該機搭載800萬像素前置鏡頭+三星1300萬像素主攝像頭,結合F/1.8大光圈、1.34μm超大像素、6P鏡頭組以及OIS/EIS雙防抖技術,讓用戶不懼手機抖動,輕鬆拍出絕美照片。

聯想ZUK Z2 Pro

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聯想ZUK Z2 Pro選用5.2英寸1080P Super AMOLED顯示屏,內置一顆驍龍820處理器,輔以4GB/6GB RAM+64GB/128GB ROM存儲組合,多任務運行遊刃有餘。其它方面,該機集成十大專業運動傳感器,搭載U-Touch 2.0指紋按鍵,並採用真3D弧面玻璃。

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聯想ZUK Z2 Pro旗艦版/尊享版

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[參考價格] 2299元/2699元

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雙攝像頭已成爲了手機廠商的下一個發力點,360手機新晉推出的360Q5便採用了雙鏡頭設計。相機方面,360Q5搭載1300萬像素前置鏡頭+1300萬像素後置雙攝像頭。雙攝像頭中的黑白鏡頭負責捕捉細節,彩色鏡頭則專職記錄色彩。結合F/1.8大光圈,進光量更大,讓用戶不錯過每一個精彩時刻。

360Q5

360Q5選用5.5英寸1080P Super AMOLED顯示屏,顯示色彩細膩畫質飽滿。並內置一顆驍龍652芯片組,輔以4GB RAM+128GB ROM存儲組合,保證了多任務的流暢運行。其它方面,360Q5採用後置指紋識別,搭載金屬一體機身,並配備獨立的銀行級安全芯片,支持Quick Charge 3.0快充技術。

360Q5

[參考價格] 1999元


北京中考:2016年110所學校計劃招2322特長生


北京中考:2016年110所學校計劃招2322特長生

近日,北京教育考試院公示了中招體育、藝術、科技示範學校特長生招生計劃。記者瞭解到,今年共有110所中學參與,計劃招收特長生2322人。另據瞭解,今年北京具有中考招生資格的學校共有395所,比去年減少6所;其中普高招生校277所,比去年減少7所。

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市考試院介紹,今年特長生計劃仍分“城區”和“郊區”。其中註明“本區”的只招收本區的考生,未註明招生地區的爲全市招生,考生需要注意區分。

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另外,體育特長生5月14日全市統測,項目包括田徑、足球、籃球、排球、棒球、壘球、游泳、乒乓球、跆拳道、武術、手球、羽毛球、健美操、藝術體操、射擊、射箭、定向越野及舞龍、舞獅、空竹、珍珠球、毽球等民族傳統體育項目。

市考試院相關負責人介紹,報考體育特長生項目的考生要經過學校組織的專項測試和全市統測,學校確定的擬招收考生要參加5月14日北京教育考試院組織的全市統一測試,取得合格成績,並按要求填報志願,方可以特長生身份被招生學校錄取。

報考藝術、科技特長生的考生要參加各區5月組織的統一測試。

市考試院提示,今年北京繼續實行招生資格學校名單公示制度,未經公示的高中不得擅自招生。此外有些學校雖然在招生資格名單內,但今年並未安排招生計劃,考生在填報志願時要依照《北京市高級中等學校招生簡章(2016年)》中刊登的學校名稱和計劃情況報考。

特長生招生情況

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體育類

(含北京奧林匹克教育學校體育後備人才培養基地學校、國家級體育傳統項目學校、北京市體育傳統項目學校)

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93所中學共計劃招收991名體育特長生,招生項目包括乒乓球、籃球、田徑、健美操等。

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藝術類

(含北京市學生金帆藝術團承辦學校、北京市中小學藝術教育特色學校)

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62所中學計劃招收藝術特長生926名,招生項目包括管樂、舞蹈、民樂、美術、書法、聲樂、主持等。

科技類

(含北京金鵬科技團承辦學校、北京市中小學科技教育示範學校)

45所學校計劃招收405名科技特長生。

中招總體情況

具備中考招生資格的學校

今年共395所,包括277所普通高中、32所中專、51所職高、20所技校和15所五年制高職。還新增了北京勞動保障學院、北京城市學院以及北京聯合大學師範學院3所五年制高職。

普通高中招生校

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共277所,比去年減少7所,其中新增7所,停招7所,7所與其他校合併

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新增7所

一是名校在遠郊區辦分校,如中國人民大學附屬中學(通州校區)和北京理工大學附屬中學(通州校區)

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一是民辦學校,如北京市朝陽區世紀東方國際學校、北京澳華學校、北京昌平凱博外國語學校、北京市昌平區佳蓮學校等

停招7所

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包括房山區長溝中學、房山區琉璃河中學、北京昌平敬華實驗學校等

合併7所

嫡亲贵女

包括北京市第一五四中學併入八中,成爲該校百萬莊校區;北京市六一中學成爲北理工大學附中南校區;北京市陶行知中學成爲北交大附中東校區;北京市永定路中學成爲育英學校航天校區;北京市第一四零中學併入北京市第十五中學等。

更名8所

如北京市第六十二中學更名爲北京師範大學附屬中學分校;北京市立新學校更名爲北京實驗學校(海淀);北京師範大學勵耘實驗學校更名爲北京大學附屬中學石景山學校;北京市立新學校平谷校區更名爲北京實驗學校等

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Tesla價格持續上漲!Elon Musk表示:我希望在年底前可以調降售價


Tesla價格持續上漲!Elon Musk表示:我希望在年底前可以調降售價

Tesla執行長Elon Musk。美聯社

全球電動車龍頭Tesla的售價每隔一段時間就如同股票般漲跌已經不是什麼大新聞,如今在美國的Model 3起價已經來到了46,990 美元,自推出以來已經上漲了10,000多美元,更別說其他更高階的車型了,而執行長Elon Musk似乎也意識到事態不對勁。

因爲就在今年,從1月1日開始Model X的價格就上漲了約16,000美元。據外媒《Automotive News》報導。執行長Elon Musk在上週公司第二季度財報電話會議表示:「我們已經多次提高價格……坦白地說,售價處於令人尷尬的水平。但我們也有很多供應煉和生產衝擊,再加上瘋狂的通貨膨脹。」

Tesla Model 3。 摘自Tesla

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不過值得慶幸的是,Elon Musk認爲經濟很快就會好轉,甚至有希望在今年晚些時候調整價格。「我認爲通貨膨脹將在年底前下降,我對此充滿希望,雖然這不代表一個承諾,但我確實希望在某個時候我們可以稍微降低價格。」

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Elon Musk表示,定價核心的大問題是通貨膨脹和供應鏈問題的結合。「現在我們的問題是生產量很大。」他認爲該品牌將在今年剩下的時間裡繼續改進,並補充說:「我們已經有很多次達到每週生產30,000臺車,我認爲到今年年底我們可以達到每週生產40,000臺。」

Tesla價格上漲太多,Musk希望年底前能調降。 摘自Tesla

儘管供應鏈與晶片問題導致生產延宕,但Tesla確實剛剛完成了全球有史以來生產力最高的一個月。現在,它將繼續嘗試將全球總銷量增加至1,200,000臺。雖然通貨膨脹降低了Tesla第二季度的毛利率,但調整後的每股利潤高於預期,表示一切有可能如Musk預估的那樣雨過天晴。

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Tesla Model X。 摘自Tesla

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智能時代我們如何安放自己?中國工程院院士李培根抖音公開課開講


智能時代我們如何安放自己?中國工程院院士李培根抖音公開課開講

(原標題:智能時代我們如何安放自己?中國工程院院士李培根抖音公開課開講)

9月開學季,抖音60餘場“開學公開課”持續熱播中。9月12日晚8:00,中國工程院院士李培根現身抖音直播間,以《智能時代我們如何安放自己》爲題進行公開授課,@華科論道 @抖音公開課 @在抖音學習 @抖音知識 等多個賬號同步直播,吸引了超66萬人次在線觀看。

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本場直播由抖音聯合華中科技大學北京校友會舉辦。主講人李培根是中國工程院院士,華中科技大學原校長、機械科學與工程學院教授。演講中,李培根就未來AI的快速發展,對個人、企業形成的挑戰,如何應對挑戰,數字隱憂,如何與AI共存等話題,進行了展開講解。

當下,人工智能發展勢頭迅猛,李培根着重介紹了人工智能在學習能力、蛋白質結構預測、生成式設計等方面,超越人類思維的突出表現。在介紹人工智能AlphaFold預測蛋白質結構時,他表示,過去半個多世紀,人類一共解析了五萬多個人源蛋白質的結構,占人類蛋白質組裡大約17%;而AlphaFold的預測結構將這一數字從17%大幅提高到58%;這是一個典型的量變引起巨大的質變,而這一量變是在過去短短一年之內發生的,這是不可思議的革命。

那麼,如何應對AI給我們帶來的挑戰?李培根認爲要積極轉型,要善於運用這些新技術。他列舉了需要轉型的多個領域。在醫療領域,他提出“不止是看病,還要看‘人’”,要發展精準醫療,以個人基因組信息爲基礎,結合蛋白質組、代謝組等相關內環境信息,爲病人量身設計最佳治療方案。

在教育領域,他表示中國的教育體系看重傳授知識,而在人工智能時代,傳統以傳授知識爲主的教育模式受到挑戰。他認爲,未來教育需要從以教師爲中心轉向以學生爲中心;主要方向也要從知識導向轉變爲問題導向;過去學校要培養學生處理複雜工程問題的能力,未來則將要求學生善用智能工具。

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具體到每一個人,李培根認爲超現實空間也將是人們部分的安身之處。他着重介紹了元宇宙的發展前景,“理想中的元宇宙不僅侷限於娛樂、商業以及社交等領域,它涉及範圍可能是無限的”。他從哲學角度探討了元宇宙的需求基礎,認爲元宇宙可以滿足人類存在性、物質性、社會性等三重底層需求。

演講中,李培根梳理了人類自我認知的三次革命。其中,哥白尼革命結束了人們自認爲地球是宇宙中心的認知;達爾文革命動搖人類是地球主宰的看法;神經科學革命則證明了人類的大腦是無意識的。他表示,有觀點認爲,AI將引發第四次革命,人類將不再是信息圈毋庸置疑的主宰,它將改變人類理解現實的方式以及我們在其中所扮演的角色。

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但李培根也警示,AI可能無需意識和身體即可毀滅人類文明。他援引圖靈獎得主Geoffrey Hinton的一段話說,“一旦AI在人類灌輸的目的中生成了自我動機,那以它的成長速度,人類只會淪爲硅基智慧演化的一個過渡階段。”但李培根同時還引用《莊子·外篇·天地》中,放棄先進灌溉技術,寧願“抱甕舀水”的故事,認爲“單純守純樸而棄先進技術,顯然不是當代人應守之道。”

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據悉,本次直播是抖音開學公開課系列知識直播之一。9月,抖音推出60餘場“開學公開課”知識直播,包括俞夢孫、金涌等10餘位院士領銜開講。《2023抖音公開課學習數據報告》顯示,過去一年,國內高校在抖音累計直播1萬場,總時長超過7350萬分鍾,相當於1.68萬節課。共有400位教授、45位院士在抖音傳遞知識。

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為賽道而生的街車!Ford推出野馬全新性能系列Mustang Dark Horse車型


為賽道而生的街車!Ford推出野馬全新性能系列Mustang Dark Horse車型

Ford Mustang Dark Horse。 圖/Ford提供

隨着第七代Mustang野馬跑車的登場,Ford原廠也針對這一代的Mustang推出新的「黑馬」Mustang Dark Horse性能系列。不僅將5.0升V8引擎提升至500匹馬力,更添加許多操控強化套件,原廠表示Mustang Dark Horse是有史以來最具賽道能力的 5.0升V8街車。

Ford Mustang Dark Horse。 圖/Ford提供

Ford表示Mustang Dark Horse的推出將開啓Mustang賽車運動歷史的新篇章,即將登場的車型還有包含Mustang Dark Horse S和Dark Horse R賽車在內的6款新車。

Ford Mustang Dark Horse。 圖/Ford提供

基於全新第七代Mustang所打造的Mustang Dark Horse,使用新的5.0升V8引擎,能夠搾出500匹馬力,並透過沉浸式數位座艙、加上外觀造型的改造,讓它成爲有史以來最令人興奮且最富駕駛樂趣的Mustang。

劈波斩浪 力争上游

Ford Mustang Dark Horse。 圖/Ford提供

Mustang Dark Horse的核心是其獨特的5.0升Coyote V8引擎,首次導入760匹馬力的Mustang Shelby GT500的活塞連桿,並進行了特別改造,使其成爲新一代Mustang系列中最高水平的性能車款。

Ford Mustang Dark Horse。 圖/Ford提供

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這具全新引擎在視覺上與之前的任何5.0升V8都不同,包括雙節氣門進氣設計、水箱罩中的進氣壩和引擎蓋上的開孔,爲的都是改善引擎進氣效率。除此之外,Mustang Dark Horse標配獨特的六速TREMEC手排變速箱,該變速箱還配置一顆3D列印鈦合金排檔頭和變速箱油冷卻器。若是不想要手排,Ford還提供10速自排變速箱附運動型換檔撥片可選。

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Ford Mustang Dark Horse。 圖/Ford提供

在其他部件方面,Mustang Dark Horse新增了包括煞車冷卻NACA通道、引擎機油冷卻器、後軸冷卻器、改良的冷卻風扇和重量更輕的散熱器,以提高車輛在激烈操駕時的耐力和冷卻能力。

Ford Mustang Dark Horse。 圖/Ford提供

Mustang Dark Horse還提供獨特的底盤調校、更大的防傾杆、重型前減震筒、Brembo前6活塞卡鉗。爲了使轉向反應和抓地力進一步增強,更採用由Ford Performance設計的引擎室拉桿和K型支架,以及Torsen ®後差速器和19吋Pirelli P ZERO輪胎。最後則是提MagneRide ®主動懸吊系統,能夠每秒監測 1,000次車輪和輪胎運動,根據行駛表面或駕駛模式優化性能。

Ford Mustang Dark Horse。 圖/Ford提供

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最後,爲了不影響賽道性能,車主可以爲Mustang Dark Horse選配來自 Carbon Revolution的輕量化碳纖維輪框。這是首次除了Shelby GT350和GT500之外的Mustang可選配碳纖維輪框。

Ford Mustang Dark Horse。 圖/Ford提供

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Ford全球設計總監Joel Piaskowski表示:「Dark Horse 爲 Mustang 帶來了一種新的設計語言,它既精緻又完全適合其街道和賽道性能的雙重目的。這個Logo是我們第一次擁有一匹面向前方的馬,它來自正面的陰影,具有侵略性更帶點險惡,因此贏得勝利。」

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Ford爲Mustang Dark Horse新設計的Logo標誌。 圖/Ford提供

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Tik Tok週四對其在歐盟數字市場法案(DMA)下的“看門人”身份提出上訴。該法案爲科技公司設定了更嚴格的規則,同時便於用戶在競爭服務之間切換。此前,Meta於當地時間週三表示,其平臺服務Messenger和Marketplace被歐盟委員會列入“看門人”名單,打擊範圍有過大之嫌,已正式提起上訴,但沒有對Facebook、Instagram和WhatsApp的狀態提出上訴。微軟、谷歌和亞馬遜未對此身份提出質疑,蘋果也仍未就其計劃發表評論。11月16日是上訴的最後期限。

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三季度銷量主力軍 2200-3000元價位優質手機盤點


三季度銷量主力軍 2200-3000元價位優質手機盤點

(原標題:三季度:2200-3000元手機成銷量主力軍)

法外之徒

每逢九月之後到入冬之前都是手機銷量的一個小高潮,不知道在近期欲購機的那些朋友是不是有些看花了眼,如果是想購買一款安卓手機留着自己用,又想在性能、顏值、體驗包括價格等方面取一個平衡點。那麼不妨看看國內市場2200-3000元這個被定位於國產旗艦的產品。

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三季度:2200-3000元手機成銷量主力軍

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榮耀8

榮耀8是前段時間問世的一款新機,目前該機與榮耀V8、榮耀NOTE 8共同引領着榮耀的高端產品線。有所不同的是,這款手機在“顏值”上下了巨大的功夫。榮耀8採用了能最能表現光質感的玻璃作爲外觀材料,並輔以光霧噴砂的金屬中框。在硬件配置上,榮耀8也達到了較高的水準,而1999元的起售價也頗具誠意。

榮耀8

外觀方面,榮耀8 4GB+32GB版採用雙面2.5D玻璃、光霧噴砂金屬邊框,擁有光金、珠光白、幻夜黑、櫻語粉和全新的魅海藍等5種配色。榮耀8採用5.2英寸1080P全高清LTPS低溫多晶硅屏,搭載麒麟950芯片和3GB/4GB四通道內存組合,內置i5智能協處理器、3000mAh高密度電池,支持4G+網絡與VoLTE高清通話、雙卡雙待全網通、智能雙天線、WiFi雙頻段自動切換,也支持NFC、後置雙功能指紋識別、紅外遙控。

榮耀8

編輯點評:

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榮耀8的配置在Android陣營中處於主流位置,性能上並不存在太多瓶頸,雙攝像頭的設計可謂錦上添花,1999元起的售價也比較厚道,這款手機還是很值得購買的。

榮耀8(魅海藍)

[產品售價] 2299元

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臺灣山葉「大改款MT-09紅牌重機」宣佈引進!可能漲價明年Q2登場


臺灣山葉「大改款MT-09紅牌重機」宣佈引進!可能漲價明年Q2登場

▲2024 YAMAHA MT-09全面升級。(圖/翻攝自YAMAHA,以下同)

記者鄧光惟/綜合報導

YAMAHA全新2024年式大改款MT-09紅牌三缸重機於11月初正式發表,隨後也在義大利米蘭國際摩托車展EICMA亮相,而臺灣山葉動作迅速,近期正式宣佈將在明年第二季引進2024年式MT-09,屆時也會揭曉正式售價及引進車色。

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▲臺灣山葉YAMAHA宣佈明年第二季引進2024年式大改款MT-09 。

作爲MT家族老大哥,MT-09向來是「The Dark Side of Japan」理念的最佳範本,尤其以第二代車型(2017-2020)最受歡迎,也被車友稱爲「瓦力頭」,不過在2021年推出第三代車型(2021-2023)後,車頭造型被大改造,整體面貌更像仿生人,而「口球」造型也不斷遭到批評,如今YAMAHA推出第四代MT-09,車頭也走回過往樣貌,更有二代瓦力頭後繼車的感覺。

▲全新車頭造型更有過去瓦力頭的感覺。

而在月初正式登場的第四代MT-09,終於將YZF-R1電控系統下放,新增BSR(Back Slip Regulator)後輪滑動調整功能,同時升級5吋TFT全綵儀表,並在油箱上做了小巧思,車主能夠過開口聆聽三缸引擎鼓譟的聲浪,同時煞車也改採Brembo直推總泵,整體升級不少,因此明年導入國內時,售價可能也會有所調整。

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▲升級5吋TFT全綵儀表。

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▲油箱上新增開口,可以清楚聆聽引擎聲浪。

車架部分仍採用Deltabox車架,但騎乘姿勢也有小變動,原廠表示新款MT-09降低手把高度(具2段高低可調)、腳踏後移30.6mm、升高9.5mm,並提供2處位置可調,整體騎姿更趴更有戰鬥感。

▲第四代MT-09騎姿微調,騎起來更具戰鬥感。

動力方面維持不變,搭載890c.c. CP3三缸引擎,具有119匹/10,000rpm、9.48公斤米扭力/7,000rpm輸出,並通過最新Euro 5排氣規定,不過在臺灣7期排放規定下,2024年式MT-09動力可能會有限制,可能維持現行款動力規格,最大馬力爲72匹/6,000rpm、最大扭力爲8.6公斤米/6,000rpm。

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▲動力不變仍爲CP3三缸引擎,並搭載第三代進退快排系統,踩檔更加順暢。

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送移動電源貼膜 三星 W2015報價8900元


送移動電源貼膜 三星 W2015報價8900元

(原標題:送移動電源貼膜 三星 W2015報價8900元)

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(中關村在線手機頻道行情報道)三星 W2015電信4G(國行)今日在商家“愛購商城(貨到付款)”處最新報價爲8900元。配件有雙電、數據線、耳機等。三星 W2015是一款有着雙屏翻蓋設計的高端商務用機。

三星 W2015屏幕爲1280×768像素的3.9英寸Super AMOLED顯示屏,屏幕像素密度383ppi顯示效果細膩。該機使用了四核2.5GHz高通 驍龍801處理器,配合2GB運行內存使得手機使用起來流暢順滑。機身有兩顆分別爲1600萬像素和200萬像素攝像頭,成像效果出色,該機還配有NFC、重力感應、加速傳感器等。

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三星W2015(電信4G)[商家名稱]愛購商城(貨到付款) [聯繫地址]北京中關村科貿寫子樓17層1711A zol發送商家地址到手機[聯繫方式] 13683387567 [參考價格]8900元zol在線購買

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※以上手機報價均爲實際購買價格,如果您發現本文中的經銷商給出的報價與文中不符,請拔打投拆電話:68979888-9186,(此電話爲投訴電話,概不接受產品價格諮詢)由於手機價格存在波動,因此投訴受理期限爲自文章發佈之日起的7天內。

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※請您在和商家聯繫購買時提及行情來源是中關村在線,以此可按照行情中所報的價格購買到手機。另外購買時請記清商家名稱和地址,一旦發生糾紛時,方便進行協調處理。

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※非北京網友不建議大家網上和商家交易購買,有條件請務必到商家店面體驗真機後再付款。

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徠卡鏡頭 華爲P9高配版64GB德州促銷


徠卡鏡頭 華爲P9高配版64GB德州促銷

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近日,華爲P9(高配版/全網通/64GB)在中關村在線認證經銷商德州索愛數碼(分期付款)促銷,價格2999元【聯繫電話:15589177775】,華爲P9主打拍照,該機有了“徠卡雙攝”助力,成像質量等方面則大幅提升。而其銳利的線條、真實的色彩、清晰的畫面,都將成爲令所有攝影愛好者垂涎欲滴的最佳拍照利器。

圖爲:華爲 P9 正面

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華爲 P9擁有4GB RAM+64GB ROM的存儲組合,搭載的麒麟955處理器最大的變化便是主頻速度的提升,由於過去的2.3GHz升級至2.5GHz。儘管表面上看起來幅度不大,但對於移動處理器來說,在2GHz+上每升級一個百分點,都是對工藝、散熱、品質細節的綜合考量。採用了與徠卡合作的雙攝像,主攝像頭爲1200萬像素的彩色+黑白雙攝像頭。

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圖爲:華爲 P9 背面

家有萌鬼

華爲P9(高配版/全網通/64GB)[商家報價] 2999元[推薦商家] 德州索愛數碼(分期付款)[商家地址] 山東省德州市德城區步行街三樓科技市場[聯繫電話] 15589177775[商家網店] http://dealer.zol.com.cn/d_174318/

以上報價均爲實際購買價格,請各位網友購買時仔細驗機確保質量,以保證消費者權益,如果您發現本文中的經銷商給出的報價與文中不符,請撥打投訴電話0531-88018701-611(此電話爲投訴專用,概不接受產品諮詢或者價格諮詢等服務),我們將根據投訴進行調查。  由於產品價格變化較快,如非特殊說明,本行情文章的有效期爲7天。瞭解更多精品行情,敬請關注官方微博 @中關村在線山東站微博

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Moto Z哈蘇模塊體驗:比擬相機不誇張


Moto Z哈蘇模塊體驗:比擬相機不誇張

(原標題:Moto Z哈蘇模塊體驗:比擬相機不誇張)

【手機中國 評測】如今的智能手機越來越注重功能的多樣化,想配置高端、又想外觀至上;想續航無敵,又想拍照強大,如果想權衡我們所有的需求,那這部手機一定難得有特別極致的性能。但如果你就想要一部這樣的手機,模塊化可以很好的化解了這一難題,比如Moto Z這部模塊化手機,特別甄選了續航、拍照、音頻等五個方面的獨立模塊來加持手機的性能。

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今天我們就來爲大家着重體驗一下Moto Z的摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM,據說這個特別設計的模塊擁有強大變焦功能,秒殺了許多手機,究竟在拍照方面有哪些特色呢,在介紹Moto Z的摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM的拍照效果前,我們先了解一下這個與衆不同的拍照模塊。

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摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM

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在未連接摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM前,Moto Z手機也可以正常的拍照,但在拍照功能中只有簡單的閃光燈、HDR效果等拍照模式,並不具備10倍光學變焦功能。當爲Moto Z添加了該模塊後,它的拍照功能則更爲完善。具體的安裝步驟也很簡單,只需將摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM靠近機身背部,通過模塊底部強大的磁力與之吸附,啪嗒一聲即可與Moto Z無縫快速貼合,按下模塊上的開關鍵,無需安裝任何 App即可正常使用。

Moto Z與摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM

當Moto Z與摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM相結合時,手機在設置中即可顯示已連接的消息,並且會顯示有關拍照模塊的信息。可以直接從Moto Z中進入拍照功能,也可以直接操作摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM上的開機按鍵,同樣可以進入拍照功能。具體操作方法和相機相同,半按快門鍵完成對焦,實按進行拍攝,撥動快門鍵前方的齒輪實現變焦,順時針方向爲增大焦距。

摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM按鍵

特別要說到一點就是,摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM模仿相機的握持手感,特別添加了弧形的手柄設計,凸出的手柄還使用了防滑材質,一方面擁有更舒適的使用感受,另一方面握持起來也更防滑。有了摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM的加持,Moto Z搖身一變成爲了一部更爲專業的拍照手機。當模塊生效後,則完全由手機內部供電,不需要單獨對摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM進行充電等操作。

摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM凸出手柄

在安裝上摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM後,從拍照界面上可以看到它的拍照功能更豐富了,不僅支持普通模式的拍照,還可以存儲RAW格式的照片,一般來說這是單反相機中才具備的功能,可見這部模塊的專業性。除此以外,它還支持夜景、背光環境、風景和體育模式的拍攝,並且還能選擇黑白濾鏡模式。當然,最逆天的功能就是它的光學變焦了。

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摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM

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摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM爲Moto Z定製的相機具備了10倍光學變焦的能力,當開啓該模塊特有的“使用數碼變焦”功能後,可以擴展爲40倍的光學變焦。它配備了1200萬像素1/2.3英寸傳感器,其實已經相當於一個普通卡片機的傳感器大小了,我們知道傳感器越大,畫質也就越好。而10倍的光學變焦具有25-250mm的可變焦距,作爲光學變焦鏡頭,光圈範圍爲F3.5-F6.5,並且配有獨立氙氣閃光燈。支持PDAF相位對焦和FHD分辨率視頻拍攝,配備有雙麥克風,重量僅爲145g。

摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM實拍體驗

介紹了這麼多有關Moto Z的摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM,我們也來看看它的實際拍攝效果:

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在白天光線充足的情況下,使用Moto Z的摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM進行拍攝,我們可以看到畫面的細節都捕捉的非常清晰,白平衡也很標準,與實物相比沒有色彩上的偏差。

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拍攝樣片

拍攝樣片

除了光線充足的室外,在光照環境一般的室內同樣表現不錯。從拍攝的樣片上來看,畫面的色彩還原都很精準。例如燈光下的綠葉這張拍攝樣片,可以清晰地看到綠葉的細節和紋理,色彩飽和度也很適度,不會給人以飽和過度的視覺感受。

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拍攝樣片

縱觀這些拍攝樣片,無論光線環境如何,畫面的噪點都控制的比較理想,細節保留也不錯,就連微距樣張也能夠呈現一定的層次感,虛化效果自然。

拍攝樣片

從這張拍攝樣片上不僅可以看到清晰的細節,還可以看到燈泡散發出的圓形光斑以及放射形狀的眩光,增加了整體畫面的美感。

拍攝樣片

接下來,我們來看看Moto Z的摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM所具備的“變態”變焦表現。在樣片的拍攝上,我分別選擇了光線一般且環境複雜的室內、以及夜晚進行測試。

拍攝樣片原始大小

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10倍變焦後樣片

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拍攝樣片原始大小

10倍變焦後樣片

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不同變焦下的樣片

當我們藉助10倍光學變焦放大拍攝後,依然可以看到清晰的成像,畫面的細節表現很到位,就算是夜晚拍攝,也完全不會影響畫面的分辨率。

拍攝樣片原始大小

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10倍變焦下畫面

40倍變焦下畫面

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拍攝樣片原始大小

40倍變焦下畫面

之後,還挑戰了摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM中攜帶的40倍光學變焦功能。可以看到,仍然能夠拍攝到較爲清晰的畫面,但是由於手持拍攝的緣故,在拍攝時少不了抖動的情況,因此畫面不是十分銳利。

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寫在最後:總體來說,從實際的拍攝體驗上看,Moto Z的摩眼-哈蘇攝影模塊HASSELBLAD TRUE ZOOM擁有着讓人驚喜的拍攝能力,成像效果不亞於相機拍攝。重要的是還支持RAW格式拍攝,滿足了攝影愛好者的後期需求。如果一定要說不足,我想那就是對抖動的控制吧,畢竟大部分使用手機拍攝的朋友都是直接用雙手進行拍攝,而手抖晚期患者可能需要多嘗試幾次才能拍攝到最大變焦後清晰、銳利的畫面吧。


英特爾傲騰技術挺簡單 三分鐘速覽這項黑科技


英特爾傲騰技術挺簡單 三分鐘速覽這項黑科技

英特爾傲騰技術的名字想必大家多少都已經有所耳聞,但是許多朋友只知道英特爾傲騰技術下的傲騰內存能夠安裝到M.2接口上,卻不知道它具體的作用是什麼、能夠爲我們帶來哪些進步,那麼我們今天就來爲大家介紹一下。

相信很多朋友都想知道英特爾傲騰技術的本質是什麼,英特爾傲騰技術其實是英特爾全新的存儲品牌,它囊括了英特爾傲騰內存、英特爾傲騰固態硬盤兩大品類,其中英特爾傲騰內存主要面向消費級市場,英特爾傲騰固態硬盤則分別面向消費級以及企業級的數據中心或服務器。我們都知道,市面上的閃存存儲設備通常使用NAND存儲介質,而英特爾傲騰內存與英特爾傲騰技術固態硬盤均採用英特爾自主研發的3D Xpoint存儲介質,效能更爲強悍。

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英特爾傲騰系列存儲設備

英特爾傲騰技術的產品爲了方便用戶使用,消費級產品在接口方面選擇了時下常見的M.2接口,而面向企業級的產品則選用數據吞吐能力更強的AIC以及U.2接口,這些接口都能保證英特爾傲騰技術充分發揮其性能。

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英特爾傲騰技術內存

给我闭嘴!
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對於我們廣大普通消費者來說,英特爾傲騰技術系列產品中英特爾傲騰內存與英特爾傲騰800P固態硬盤是目前最常見的產品。英特爾傲騰內存雖然名爲內存,但看起來其實更像是一塊M.2固態硬盤,它通過PCI-E X2的帶寬與處理器連接,在內存與硬盤之間承擔數據緩存的作用。

32GB傲騰內存+8TB硬盤的讀寫速度

英特爾傲騰內存在搭配機械硬盤後能夠獲得極大的性能提升,瞭解固態硬盤性能的朋友都知道,這個成績與高端PCI-E固態硬盤雖然有一定差距,但是讀取方面的性能相比於普通的SATA固態硬盤達到了翻倍的效果,尤其是4K隨機讀取性能遠遠優於傳統固態硬盤。更重要的是,英特爾傲騰內存與機械硬盤強弱聯合後獲得了高速的8TB海量存儲,性價比顯然非常高,市面上主流的1TB SATA固態硬盤也要花費2000元以上。

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英特爾傲騰800P

而英特爾傲騰800P是一款高速英特爾傲騰技術固態硬盤,存儲容量上有58GB和118GB兩種規格,你可別看它容量小价格又高,要知道一分錢一分貨的道理在這裡是適用的。

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4K隨機讀寫測試

英特爾傲騰800P擁有極爲強悍的4K隨機讀取速度,電腦在遇到高負荷的磁盤負載時就會出現響應速度下降的狀況,這也是影響流暢度的最重要環節,而英特爾傲騰800P固態硬盤能夠提供明顯優於普通NVMe固態硬盤與SATA固態硬盤的4K隨機讀取速度,並且在長時間使用後的抗“老化”能力上也優於傳統NAND顆粒固態硬盤,顯然貴是有貴的道理的。


[多圖]惠普發佈大屏曲面一體機ENVY Curve AIO 34


[多圖]惠普發佈大屏曲面一體機ENVY Curve AIO 34

(原標題:[多圖]惠普發佈大屏曲面一體機ENVY Curve AIO 34)

性能配置方面,ENVY Curve AIO 34搭載第七代Intel Core i5/i7處理器,NVIDIA獨顯,存儲最高支持256GB SSD、2TB HDD。

值得一提的是,ENVY Curve AIO 34還支持無線充電功能,能夠爲符合Qi規範的手機、平板等電子設備補充能量。

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ENVY Curve AIO 34將在2月26日正式上市,起價1729.99美元(約合12000元人民幣)。

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新款24英寸iMac支持高阻抗耳機 聽歌黨表示大喜


新款24英寸iMac支持高阻抗耳機 聽歌黨表示大喜

【太平洋科技資訊】蘋果近日更新支持文檔,新款 24 英寸 M3 iMac 現已支持高阻抗耳機,用戶無需再配備外置耳機放大器即可享受高保真、全分辨率的音頻體驗。

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新款 iMac 左側內置了 3.5mm 耳機接口,具備自動檢測阻抗以及自適應電壓輸出功能,並配有增強的數模轉換器,支持高達 96 kHz 的採樣率。這一設計爲用戶提供了更便捷的音頻體驗,無需擔心耳機阻抗問題。

蘋果官方說明指出,新款 Mac 電腦上的 3.5 毫米耳機插孔具有直流負載檢測和自適應電壓輸出功能。Mac 可以檢測所連設備的阻抗,並針對低阻抗和高阻抗耳機以及線路電平音頻設備相應地調整輸出。這一特性使得新款 iMac 能夠直接從耳機插孔提供不同阻抗下的音頻輸出,無需額外配置。

此外,新款 iMac 還支持最高達 96 kHz 的採樣率,這意味着用戶可以使用支持的耳機收聽高保真、全分辨率的音頻。這一特性對於追求音質的朋友來說無疑是一個好消息。

以下 Mac 電腦的內建耳機插孔支持高阻抗耳機:

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2023 年推出的 iMac

2022 年或之後推出的 MacBook Pro

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2023 年推出的 Mac mini

白夏

2022 年或之後推出的 Mac Studio

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MacBook Air 和 MacBook Pro 系列現已支持更高阻抗的耳機使用,這無疑爲追求音質的朋友提供了更多選擇。此外,新款 iMac 現已支持高阻抗耳機,無需額外配置且支持高達 96 kHz 的採樣率,提供高保真、全分辨率的音頻體驗。同時內置增強型數模轉換器,音質更佳。新款 iMac 的設計也更加簡潔美觀,爲用戶帶來更好的視覺體驗。

綜上所述,新款 24 英寸 M3 iMac 現已支持高阻抗耳機,爲用戶帶來了更便捷、高品質的音頻體驗。無論是追求音質還是追求高保真度的用戶,都可以放心使用新款 iMac 來享受全分辨率的音頻體驗。

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證監會”三定”方案出爐!國務院直屬機構,系正部級!內設19個正司局級機構


證監會”三定”方案出爐!國務院直屬機構,系正部級!內設19個正司局級機構

11月10日,中國機構編制網公佈了《證監會職能配置、內設機構和人員編制規定》(以下簡稱《規定》),其中明確,證監會是國務院直屬機構,爲正部級;機關行政編制572名,設主席1名,副主席4名;司局級領導職數77名,含首席律師、首席風險官、首席檢查官各1名,機關黨委專職副書記1名,機關紀委書記1名。規定自2023年10月29日起施行。

十六項主要監管職能

根據規定,證監會是國務院直屬機構,爲正部級。國家發改委審覈非上市公司發行企業(公司)債券職責,劃入證監會。同時,證監會的投資者保護職責,劃入國家金融監督管理總局。

證監會負責貫徹落實黨中央關於金融工作的方針政策和決策部署,把堅持和加強黨中央對金融工作的集中統一領導落實到履行職責過程中。主要職責有十六點:

一是依法對證券業實行統一監督管理,強化資本市場監管職責。

二是研究擬訂證券期貨基金市場的方針政策、發展規劃。起草證券期貨基金市場有關法律法規草案,提出制定和修改建議。制定證券期貨基金市場有關監管規章、規則。

三是監管股票、可轉換債券、存託憑證和國務院確定由證監會負責的其他權益類證券的發行、上市、交易、託管和結算,監管證券、股權、私募及基礎設施領域不動產投資信託等投資基金活動。

四是監管公司(企業)債券、資產支持證券和國務院確定由證監會負責的其他固定收益類證券在交易所市場的發行、上市、掛牌、交易、託管和結算等工作,監管政府債券在交易所市場的上市交易活動,負責債券市場統一執法工作。

五是監管上市公司、非上市公衆公司、債券發行人及其按法律法規必須履行有關義務的股東、實際控制人、一致行動人等的證券市場行爲。

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六是按分工監管境內期貨合約和標準化期權合約的上市、交易、結算和交割,依法對證券期貨基金經營機構開展的衍生品業務實施監督管理。

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七是監管證券期貨交易所和國務院確定由證監會負責的其他全國性證券交易場所,按規定管理證券期貨交易所和有關全國性證券交易場所的高級管理人員。

八是監管證券期貨基金經營機構、證券登記結算公司、期貨結算機構、證券金融公司、證券期貨投資諮詢機構、證券資信評級機構、基金託管機構、基金服務機構,制定有關機構董事、監事、高級管理人員及從業人員任職、執業的管理辦法並組織實施。

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九是監管境內企業到境外發行股票、存託憑證、可轉換債券等證券及上市活動,監管在境外上市的公司到境外發行可轉換債券和境內證券期貨基金經營機構到境外設立分支機構。監管境外機構到境內設立證券期貨基金機構及從事相關業務,境外企業到境內交易所市場發行證券上市,合格境外投資者的境內證券期貨投資行爲。

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十是監管證券期貨基金市場信息傳播活動,負責證券期貨基金市場的統計與信息資源管理。

十一是與有關部門共同依法對會計師事務所、律師事務所以及從事資產評估、資信評級、財務顧問、信息技術系統服務等機構從事證券服務業務實施備案管理和持續監管。

十二是負責證券期貨基金業的科技監管,建立科技監管體系,制定科技監管政策,構建監管大數據平臺,開展科技應用和安全等風險監測、分析、評價、預警、檢查、處置。

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十三是依法對證券期貨基金市場違法違規行爲進行調查,採取相關措施或進行處罰。依法打擊非法證券期貨基金金融活動,組織風險監測分析,依法處置或協調推動處置證券期貨基金市場風險。組織協調清理整頓各類交易場所,指導開展風險處置相關工作。

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十四是按照建立以中央金融管理部門地方派出機構爲主的地方金融監管體制要求,指導和監督與證券期貨基金相關的地方金融監管工作,指導協調地方政府履行相關金融風險處置屬地責任。

十五是開展證券期貨基金業的對外交流和國際合作。

十六是完成黨中央、國務院交辦的其他任務。

在職能轉變方面,《規定》明確,要深化股票發行註冊制改革,推動資本市場改革開放,完善資本市場基礎制度,健全資本市場功能,提高直接融資比重,大力提高上市公司質量,依法從嚴打擊證券違法活動,加快建設規範、透明、開放、有活力、有韌性的資本市場。

內設19個正司局級機構

證監會內設了19個正司局級機構,包括了辦公廳(黨委辦公室)、綜合業務司、發行監管司、公衆公司監管司、市場監管一司、市場監管二司、證券基金機構監管司、上市公司監管司、期貨監管司、債券監管司、稽查局、科技監管司、法治司、行政處罰委員會辦公室、會計司、國際合作司、人事教育司、內審司、黨建工作局(黨委宣傳部)。

此次最大的變化就是之前的“部”改爲了“司”,如上市公司監管部改成了上市公司監管司,發行監管部改爲了發行監管司。另新設立了綜合業務司,該司承擔資本市場整體發展規劃和重大問題研究、深化資本市場改革研究工作,起草綜合性文件,承擔證監會跨業務條線有關工作的綜合協調。裁撤了信息中心,投保局。

在人員編制上,證監會機關行政編制572名。設主席1名,副主席4名;司局級領導職數77名(含首席律師、首席風險官、首席檢查官各1名,機關黨委專職副書記1名,機關紀委書記1名)。證監會設立稽查總隊,作爲直屬行政機構,正司級,行政編制170名,設總隊長1名、副總隊長5名,負責相關案件的調查、取證,提出處理意見等。

責編:戰術恆

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校對:劉榕枝


金立M2017一機在手 感受真正的匠人精神


金立M2017一機在手 感受真正的匠人精神

(原標題:金立M2017一機在手 感受真正的匠人精神)

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“沒人能擁有百達翡麗,只不過爲下一代保管而已。”相信,很多人對世界名錶——百達翡麗這句霸氣、經典的廣告語記憶深刻。一款手錶不僅能夠指示時間,還具有工藝品的收藏和審美價值,它一流的質量品質、工藝,能夠做到上千年的流傳,爲什麼 —— 其中一個原因就是它長期秉承的“匠人精神”,而到了快速發展的工業化時代,,手機市場裡已然出現“千機一面”的現象,產品不但缺少個性,也不具匠心品質。在這樣的背景下,國內手機廠商金立在其一以貫之的匠人精神道路上又邁出了一步,用近乎苛求的品質要求、傳承經典的執着理念,打造出高端手機標杆之作——M2017,引發業界和高端消費者的關注。

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堅守初心,方得始終

作爲國內老牌手機制造商,金立可謂見證了手機行業的發展史,從功能機時代的初露崢嶸,到智能機時代的獨樹一幟,變化地是金立不斷上升的市場地位和品牌影響力,不變地則是其對匠人精神的堅守,而正是這份堅定的初心,推動金立不斷在品牌和產品上取得新突破。

早在2015年下半年,全球手機市場即出現微增長的苗頭。到2016年,微增長几乎成爲常態化,失去增量市場的規模紅利後,幾乎所有手機企業都感受到了壓力。以往盛行的互聯網思維、價格戰,似乎失去了往日的魔力,再也難以激發消費者的興趣,而產品同質化、缺乏創新等行業痛點,也被無限放大。迴歸產品、重視創新,用品質和品牌征服市場的行業初心,再次被重視。

這種情況下,金立重視匠人精神、打造經典的理念,就釋放出比以往更大的活力。手機市場遇到瓶頸是不假,可消費者的需求卻在不斷提高。面對這個矛盾,金立認識到,唯有用經典的設計、精緻的做工,打造出能夠引領潮流的好產品,以此來滿足消費者的需求。這樣的理念,在M2017上有着明顯的體現。

金立M2017背面材料精選頭層小牛皮,用純手工進行裁剪製作,在完美把握牛皮天然紋理走向的基礎上進行精心裁剪、縫合,既最大限度地保留了牛皮紋理古樸的質感,又融入了工匠們對現代審美的理解,每個處理細節都傾注了工匠們的心血,體現出自然材質與人文理念的合二爲一,可謂細節之處見匠心。也正是因爲純手工工藝的融入,每一部金立M2017都是獨一無二的。

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金立M2017還合理融入了歐洲新古典主義審美風格,在機身背部鑲嵌了一塊由300多顆鑽石狀幾何微雕組成的歐洲盾牌,實現了東、西方審美情調地和諧相融。堅守匠人精神並不意味着保守懷舊,金立在追求質樸、自然之美的基礎上,大膽採用了業內最新、最時尚的曲面設計元素,機身正面搭載了代表最新工藝的曲面屏幕,背部的牛皮也進行了柔化處理。沒有了棱角的束縛,機身線條自然流暢,具有無限延展的既視感。也許,這就是中國傳統文化所追求的“方圓有度、剛柔相濟”。

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“匠人精神”代表着在自己的領域追求極致,不斷做到行業頂尖,更代表着學習與鑽研,不斷挑戰和超越自己的執着追求。在金立M2017上,我們可以看到這些當今社會中所缺少的閃光點——金立M2017的推出,不僅僅是爲了滿足目標人羣對於高端政商手機的需求,更是老牌廠商金立在“中國高端製造”道路上不斷探索和進步中的結晶。我們有理由相信,只要人們追求極限的心沒有變,那麼像金立M2017這樣以匠人精神打造的高品質手機就永遠不會是終點,而是下一次實現超越的起點。■

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外媒稱騰訊也計劃將《英雄聯盟》搬上大銀幕


外媒稱騰訊也計劃將《英雄聯盟》搬上大銀幕

(原標題:外媒稱騰訊也計劃將《英雄聯盟》搬上大銀幕)

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隨後,業內人士ZhugeEX發推證實:“《魔獸》電影在中國取得成功後,騰訊正在認真考慮製作《英雄聯盟》電影。”

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其實所謂騰訊“眼紅”其中一個背景是,鵝廠本身也是電影《魔獸》的投資方,有動用資源操盤宣傳並積累經驗。

此前,騰訊曾透露,不排除將《英雄聯盟》進行影視化改編的可能性,但要尊重遊戲IP開發運營的規律,目前還沒到釋放影視價值的階段,而在整個開發運營的過程中更要尊重拳頭的意見。

不過,拳頭已經是騰訊子公司,行不行,還不是一句話的事兒?

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充電10分鐘,續航1200公里:豐田固態電池,要彎道超車?


充電10分鐘,續航1200公里:豐田固態電池,要彎道超車?

最近,豐田宣佈與日本能源巨頭出光興產達成協議,合作量產全固態電池。

按照計劃,豐田研發的充電10分鐘、續航1200公里的固態電池,將於2027年全面量產。

豐田的固態電池,靠譜嗎?

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今天,我們就聊下這個話題。

目前,市場上主流的電池技術是鋰離子電池。

固態電池,其實也是鋰離子電池的一種。

只是與傳統的鋰離子電池相比,固態電池使用固體電解質,取代原來的液態或凝膠狀的電解質和隔膜。

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鋰離子電池和固態電池的示意圖

這一區別,也讓固態電池具有安全性更高、能量密度更高、充電時間更短的優勢。

早在2010年,豐田就推出過續航里程可以超過1000公里的固態電池原型車,並宣佈計劃在2025年前實現固態電池小規模量產,在2030年前實現穩定量產。

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今年6月份,豐田宣稱,最早將於2027年向市場投放配備“全固態電池”的純電動汽車。

現在,豐田與出光興產達成量產合作。

豐田與出光興產達成量產合作

從時間線上看,豐田的固態電池量產計劃,正在一步步落地。

如今双卫生间的户型没人选?聪明人一点就透,当初幸亏没买!

不過,事情沒那麼簡單。

有兩個問題需要考慮:

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一是能不能順利量產?

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正如上文介紹的,固態電池這麼好,爲何還沒有市場化?

這是因爲,固態電池的技術難度很大,讓很多企業望而卻步。

豐田號稱在全固態電池領域擁有1000多項相關專利,並且在2010年推出了原型車。

但是,豐田並沒有拿出具體的數據和證據,也沒有公開展示他們的固態電池產品或測試結果。

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豐田的動力電池計劃

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技術可以實現從0到1的突破,但技術的產業化,往往是從1到100、循序漸進的。

豐田是汽車巨頭沒錯,但在動力電池領域的道行不深。

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突然要搞個大新聞,多少讓人存疑。

對此,寧德時代的首席科學家吳凱這樣評價:

寧德時代是全球動力電池龍頭,吳凱是行業大拿。

啥?避孕套不防性病,得是安全套才行?

他的評價,某種程度上也代表着行業的態度。

二是有沒有競爭力?

技術產業化之後,還要接受市場的考驗。

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關鍵是,與其他產品相比有沒有競爭力。

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從這個角度看,動力電池不是充電時間越短越好、續航越長越好,而是要綜合對比。

日本專業機構估算,全固態電池(硫化物類)的製造成本爲每千瓦時6萬-35萬日元,比現有鋰離子電池(1萬4000日元)高4-25倍。

成本居高不下,終端價格就沒有優勢,消費者不買單,也就很難推廣開來。

去年9月,欣旺達發佈的SFC480超級快充電池技術,可實現充電5分鐘續航200km,充電10分鐘續航400km。

今年8月,寧德時代發佈自主研發的磷酸鐵鋰4C超充電池,綜合續航700km,10分鐘補充400km的純電續航。

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寧德時代的磷酸鐵鋰4C超充電池

相對於豐田的固態電池,寧德時代的磷酸鐵鋰4C超充電池基於成熟的技術平臺開發,已經具備了量產的能力,成本也相對較低。

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中國企業推出的動力電池也在迭代升級,豐田的固態電池要想贏得市場,沒那麼容易。

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總體來看,即便是豐田成功量產固態電池,對中國企業沒有太大影響。

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底氣在於,中國擁有最健全的動力電池產業鏈。

一旦固態電池被證明可量產,中國企業完全可以迅速跟進,並憑藉產業鏈和規模優勢降低成本,進而取得競爭優勢。

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正解局之前也撰文介紹過,新能源汽車存在“電能與氫能之爭”。

中國、美國力推電能,日本主導氫能。

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長期以來,豐田對純電動汽車持有懷疑和保守的態度,除了將更多精力投入到氫燃料電池汽車上,還在固守混合動力汽車。

2020年,豐田章男在日本汽車製造商協會年會上,抨擊純電車被過度炒作,批評純電車一點也不環保,排放的二氧化碳不比混動車少。

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現在,豐田着急量產自家的固態電池,有轉向電動汽車的趨勢。

從某種意義上說,這是中國電動車企的集體勝利。


結束了?印度的月球車已經進入睡眠狀態,月球車可能永遠不會醒來


結束了?印度的月球車已經進入睡眠狀態,月球車可能永遠不會醒來

印度的月船三號任務於2023年8月23日,將維克拉姆着陸器和智慧號月球車探測器運送到月球表面。現在,隨着兩週後月球日的結束,智慧號月球車的任務可能已經結束。印度空間研究組織(ISRO)已將智慧號月球車置於睡眠模式。

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據瞭解,智慧號月球車已經傳輸了其短暫任務中的所有數據,現在正在月夜。月球表面的溫度將驟降至-120C(-184F),而航天器的電子設備並不是爲了處理這個問題而建造的。

就是我吧

但是電池已充電,接收器仍處於打開狀態。當夜幕降臨時,它有望被重新喚醒,同時它可能永遠不會醒來,倘若智慧號月球車被喚醒,月球車可以在9月22日繼續執行任務。該任務的工程目標是安全着陸在月球上,並展示漫遊車在月球上駕駛的能力。

據報道,智慧號月球車在科學方面的任務主要有兩個:探測月球水冰並表徵月球風化層的構成。爲了完成這些目標,它攜帶有光譜儀和分光鏡,這些設備的測量結果將有助於我們更好地瞭解月球的撞擊歷史以及月球大氣的演變過程。

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目前,印度空間研究組織(ISRO)已經公佈了該任務的部分數據,這些數據來源於着陸器所進行的溫度測量。測量的結果顯示,月球地表上方的溫度與下方存在顯著的差異,地表的溫度約爲50°C,而在地表以下幾毫米的位置則呈現出-10°C的溫度。

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智慧號月球車在月球南極探測到的數據對於人類探測月球具有非常重要的意義。這是人類第一次在南極附近進行溫度測量,這些數據證實了其他任務在其他區域的發現。風化層的頂層扮演了絕緣體的角色,它並不能很好地傳導熱量。

除此之外,智慧號月球車還發現在月球南極存在硫磺。據瞭解,雖然其他人務在其他區域也檢測到過硫磺,但這是第一次在南極區域發現它的存在。這也是第一次通過原位測量方式檢測到硫磺。

後續任務的數據將爲整體科學目標提供關鍵信息,印度科學家在將這些數據分享給國際同行之前,將首先對數據進行詳細分析。

爲何各個國家在月球的注意力都集中在月球南極?那麼,月球南極片區域究竟有何特殊之處呢?根據NASA和其他航天機構的科學家的發現,月球南極存在水冰。

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第一,月球南極的水冰對科學研究具有重大意義。水冰可以爲月球的歷史和演化提供豐富的信息。科學家通過分析水冰中的同位素和化學成分,可以瞭解月球表面的水循環過程、水的來源以及月球內部的地質活動。這些研究成果將有助於我們更好地理解月球的形成和演化過程,推動太空科學的發展。

第二,月球南極的水冰具有資源開發的潛力。水是一種寶貴的資源,對於未來在月球上建立基地或進行深空探索的人類來說至關重要。在月球南極的水冰中,我們可以獲取氫和氧這兩種元素,用於製造燃料、供氧和提供飲用水。利用這些資源,我們可以降低太空探索的成本,提高太空探索的可持續性。

第三,月球南極的水冰可能成爲未來月球居住的基礎。水是生命的基本要素,對於人類在月球上長期居住和發展來說至關重要。通過提供水源,我們可以滿足人類的飲水和農業需求,爲月球上的人類社區提供可持續的生活條件。此外,水冰還可以用於建築材料的生產和溫室氣體的控制,爲月球上的基地提供必要的資源和環境支持。

月球作爲地球最大且唯一的自然衛星,其位置十分特殊,目前中國、俄羅斯、美國、印度四個國家已經掌握登月技術,在人類的不斷地探索下,未來載人登月,建立月球基地,助力人類探索宇宙。


速霸陸「下一代Forester」將搭TOYOTA RAV4油電!有望11月登場


速霸陸「下一代Forester」將搭TOYOTA RAV4油電!有望11月登場
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▲速霸陸釋出神秘新車預告,很有可能就是下一代Forester。(圖/翻攝自速霸陸)

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記者徐煜展/綜合報導

產品週期滿6歲的速霸陸Subaru Forester,急需大改款活絡戰力,今年7月日本原廠已暫停接單銷售,似乎就是爲下一代開始準備,如今原廠釋出神秘新車預告,將在11月中的洛杉磯車展發表,該車很有可能就是下一代Forester!

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新車僅釋出局部的鋁圈照,外界推測是下一代Forester或是7人座的Ascent,但也不排除會是趨勢的電動車,答案將會在11月16日的洛杉磯車展揭開。

▲下一代Forester動力傳出將與RAV4共享。(預想圖/翻攝自《topelectricsuv》)

事實上,國外日前就流出第6代Forester將有不少蛻變、更新,外型將取自Solterra設計語彙,變得前衛、動感,重點將放在新能源動力,有望採用RAV4的油電系統!

▲速霸陸本就有TOYOTA有緊密合作關係,有望推出品牌首款PHEV動力。(圖/翻攝自TOYOTA)

一笑动君心

隨着全球逐漸看重環保意識,中型休旅油電化已是必然趨勢,雖然速霸陸有當家的e-boxer油電,但爲了帶來更出色的節能效率,海外傳出下一代Forester將與RAV4有更多的互動,將導入RAV4的油電系統,甚至還不排除借用RAV4 PHEV的插電式油電科技。

Forester下一代採用優化的SGP底盤,車身剛性、行路質感獲得提升,內裝上將比照新世代WRX車系,採用吸睛的大尺寸直列熒幕、12.3吋全數位儀表,並搭配Eyesight X安全防護系統。

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TOYOTA YARiS CROSS、MG ZS大放異彩 10月車市破四萬臺


TOYOTA YARiS CROSS、MG ZS大放異彩 10月車市破四萬臺

TOYOTA YARiS CROSS。 圖/和泰汽車提供

在民俗月前後許多重量級國產中型休旅及跨界小休旅接力報到後,臺灣車市迎來另一波高潮表現,繼9月車市Honda CR-V及Nissan X-Trail等國產中型休旅開紅盤後,10月分則輪到跨界小休旅主秀,TOYOTA YARiS CROSS小試身手繳出1424輛成績、MG ZS也同樣有751輛的優異演出,帶動臺灣10月車市繳出破4萬臺的單月銷售,掛牌數爲40,540輛,年增10.7%。

其中,TOYOTA靠着RAV4、Corolla Cross及YARiS CROSS都繳出破千輛的銷售,構築出相當完整的休旅陣容,搭配上商用神車TownAce挹注1,540輛掛牌數,以及Corolla Altis的1199輛成績,TOYOTA在10月份繳出11,266掛牌數。

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YARiS CROSS擁有飽滿又不失動感的線條設計。 記者陳立凱/攝影

Honda及Nissan則持續新車蜜月期,Honda主力休旅CR-V持續繳出1688輛高檔演出,HR-V也有720輛表現,帶動品牌持續有超過45%的年增表現;Nissan X-Trail雖然10月份僅繳出871輛掛牌數,但加上Kicks及Sentra的挹注,品牌仍有2,330輛的掛牌數。

全新大改款的Honda CR-V。 記者沈昱嘉/攝影

无知与无垢

全新大改款X-Trail。 記者陳威任/攝影

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值得注意是MG繼HS取得優異成績後,10月份又加入小休旅ZS,兩款車合計繳出1,787輛掛牌數,創品牌歷史新高,MG Taiwan 2023年1月至10月以10,286輛的優異掛牌成績,迅速在臺灣創下累積突破一萬名車主的全新里程碑。

MG ZS單一車型售價74.9萬。 記者陳威任/攝影

而Ford福特六和則略顯落寞,特別是主力休旅車Kuga近期面臨年式轉換,現行車輛已經銷售一空,使得10月份掛牌數僅只有384輛,預期11月推出新年式車型後,整體銷售表現有望止跌回升。

Ford Kuga將推出新年式車型。 圖/福特六和提供

進口車部分銷售最佳部分則依然是TOYOTA RAV4、Lexus NX、賓士GLC、特斯拉MODEL Y及福斯Tiguan等。

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一體式混合水冷 GTX1070冰龍黑金版首發


一體式混合水冷 GTX1070冰龍黑金版首發

(原標題:一體式混合水冷 GTX1070冰龍黑金版首發)

暨GTX1080冰龍黑金版發佈之後,映衆(Inno3D)再次推出一款採用一體式混合水冷方案的GTX1070顯卡,型號爲GTX1070冰龍黑金版,其同樣採用映衆聯合瑞士AC研發的Accelero Hybrid一體式水冷+風冷散熱方案,配備GTX1080 10層公版PG411方案,頻率達到了1620/8200MHz。在外觀方面,GTX1070冰龍黑金版與GTX1080冰龍黑金版如出一轍,讓人傻傻分不清楚。

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與上代GTX980Ti冰龍黑金版略有不同,在外觀方面,此次全新的GTX1070冰龍黑金版採用的是黑色的主色調(難怪是IPhone 7的帶動,今年又流行回黑色了?),搭配紅色的線條點輟,非常有電競的感覺。顯卡尺寸爲266*111cm,可以兼容主流的機箱。

ACCELERO Hybrid S一體式水冷散熱器採用的是水冷爲主,風冷爲輔的混合模式,GPU部分採用的是一體式水冷頭散熱,冷排端使用12cm風扇,轉速400-1350RPM,支持PWM調速,液態軸承設計,風量高達74CFM。顯卡供電部分採用的是8cm風扇,轉速900-2000RPM,風量13.1CFM。值得一提的是,ACCELERO Hybrid S同樣支持零噪音技術,在顯卡空載時,8cm風扇將智能停止運轉。由於一體式水冷高度集成了水泵水排,因此玩家並不需要再額外購買相應的產品,就和普通的風冷顯卡一樣安裝即可以使用。

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供電部分除了風扇之外,映衆(Inno3D)還設計了一個碩大的一體式散熱片,覆蓋顯存以及PCB供電,幫助其進行散熱。

ACCELERO Hybrid S的信仰LED燈顏色可隨顯卡的溫度升高會依次顯示藍色、綠色、紅色,玩家可以根據LED燈的顏色,即可直觀瞭解顯卡的負載及溫度狀態。

當然,全尺寸的金屬背板也是不可或缺的。

硬件規格方面,映衆(Inno3D)GTX1070冰龍黑金版採用的是NVIDIA PG411公版增強方案(GTX1080爲PG413),擁有5+1相供電設計,同時外接供電升級爲8+6Pin的組合,全數字供電,這樣一來可以爲顯卡超頻提供更多的潛力。顯卡基於16nm FinFET工藝GP104核心,內建1920個CUDA核心。支持最新的GPU Boost 3.0技術。

顯卡搭載了8GB/256Bit超大容量的GDDR5顯存,顯存頻率8200MHz,核心頻率爲1620MHz,Boost頻率爲1822MHz,遠遠超過了公版的標準,性能也相比GTX 1070 FE版更加恐怖。接口部分,顯卡則是配備了1個 DVI-D、1個HDMI、3個DisplayPort的組合,支持7680×4320的超大分辨率。

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與GTX1080冰龍黑金版相同,這款映衆(Inno3D)GTX1070冰龍黑金版也將在近期正式登陸市場,價格同樣未確認。按以往的慣例,預計要比普通產品貴出不少,有興趣的玩家們不妨可以重點關注一下!

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摘自carscoops

美國Chevrolet雪佛蘭Corvette跑車一直是個親民且戰鬥力十足的優質產品。入門車款就搭載了兇猛的美式V8引擎,而預算充足還可購買擁有機械增壓加持的高階Z06或ZR1車型,它們的性能更是與超跑一較高下。八代C8 Corvette Stingray在換上了中置引擎後輪驅動的設定之後,讓買家們不需花大錢也能享受超跑的駕馭樂趣。

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價格親民的優質性能車通常都會賣到全球缺車,如果不想加錢購買也只能和其他消費者一樣乖乖排隊等消息。如果遇到買家用特殊關係插隊,提前交車的話,其他消費者肯定會衝去展間抗議。但Chevrolet雪佛蘭原廠最近竟公然優待了一位高齡買家,而且相信絕大部分的買家們都會替這位車主開心。這位Bobbie Carson老先生到底是何方神聖?

摘自carscoops

Chevrolet雪佛蘭汽車最近特別在National Corvette Museum博物館替舉辦了Bobbie Carson老先生的2022年式Corvette Stingray交車儀式。根據WNKY News 40報導指出,雖然95歲的Bobbie Carson老先生30天前才訂車,但Chevrolet原廠知道時間對於這位二戰退役高齡老兵買家有多重要,因此破例讓他優先完成交車。

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摘自carscoops

Bobbie Carson老先生其實還是一位超級Corvette車迷,而全新C8 Corvette Stingray是他人生中的第八輛Corvette。老先生在接受WNKY News 40電臺訪問時表示原廠的幫忙讓他感到相當榮幸。獲得全球高評價的Corvette Stingray是老先生擁有過最棒的Corvette。這位陸軍退伍軍人表示將把它另一臺車賣掉,而全新Corvette Stingray將成爲他每天代步用車。

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摘自Chevrolet

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汽車消費後市場受厚愛


汽車消費後市場受厚愛

圖一:新規將推動汽車配件市場規範發展。

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圖二:促進房車旅遊消費發展已被提上日程。

■本報記者 吳博峰 文/攝

在國內汽車市場奮力衝擊全年銷量新高的關鍵節點上,汽車市場再迎新利好。

爲促進汽車後市場高質量發展,商務部、市場監管總局等九部門近日聯合發佈了《關於推動汽車後市場高質量發展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》),涉及優化汽車配件流通環境、促進汽車維修服務提質升級、構建多層次汽車賽事格局等7個方面。

那麼,汽車後市場目前存在哪些問題?新政出臺後將對汽車後市場發展帶來何種積極影響?

配件市場日益規範

公安部最新統計數據顯示,截至9月底,全國汽車保有量3.3億輛,新能源車1821萬輛;汽車駕駛人高達4.8億人。考慮到千人汽車保有量以及國內車市發展潛力,我國汽車保有量將持續穩增長勢頭。隨着我國汽車市場發展日趨成熟,圍繞汽車使用過程中的後市場發展不僅關係着整體車市健康運行,還切實影響着數以億計的汽車消費者的合法權益。

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事實上,無論消費者購買的是何種類型汽車,都註定繞不開一個共同話題:售後服務。售後服務也是汽車後市場中最重要的組成部分。作爲高精尖技術生產的代表,汽車在日常使用過程中需要定期進行保養、維修,以確保使用狀態的正常。然而,由於汽車在用車型過多、不同廠家之間執行標準存在差異性原因,導致汽車後市場存在着行業發展分散、操作不規範、標準缺失等現象,消費者對汽車後市場服務信任度較爲有限。

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以汽車配件爲例,未經汽車企業授權的違規零配件可能存在產品質量不合格、產品規格不一、耐用性差等問題,爲消費者用車埋下諸多安全隱患。然而,違規配件在汽車後市場上屢見不鮮,導致汽車廠商不得不開展維權行動。

前不久,奇瑞汽車在全國範圍內啓動“打假”行動。據悉,在山東某汽配城內查獲22種侵權假冒奇瑞配件,共計2520件,涉案金額達82萬餘元。今年7月至8月,寶馬(中國)汽車貿易有限公司也通過向寧夏回族自治區銀川市市場監管部門舉報進行打假。銀川市市場監管部門共檢查了轄內22家汽修廠,其中3家涉嫌使用假冒寶馬汽車零件,18家未經授權擅自使用寶馬圖形標識對外經營。現場查獲的假冒寶馬汽車零件包括機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯、變速箱油和剎車片等。對於部分超過使用保質期的汽車零件,執法人員責令店鋪負責人將其當場銷燬。

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對此,《指導意見》提出,要優化汽車配件流通環境,制訂實施汽車後市場配件流通標準、鼓勵發展連鎖經營等配件流通模式,推動汽車配件流通規範、透明、高效發展。

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中國汽車流通協會汽車消費者研究專業委員會秘書長高凌在接受《中國消費者報》記者採訪時表示,目前我國汽車消費者和汽車售後服務發展均尚未成熟。在此背景下,建立國家標準和開展服務企業質量測評,以此規範行業服務,長遠來看比用低價刺激消費者需求更爲重要。

2019年,我國正式將汽車維修資質由審批制轉爲備案制,維修廠也不再按一、二、三類進行等級劃分。由於技術門檻和證照要求降低,汽車維修服務難以讓消費者放心。《指導意見》提出,促進汽車維修服務提質升級,加快新能源車維修技術標準體系建設、加強售後維修培訓、發展汽車綠色維修、提升汽車維修數字化服務能力,更好地支撐新能源車產業發展和保護車主權益。

“通過加快標準體系的建設,可以推動汽車維修服務向更高水平發展,爲消費者提供更加安全、便捷和專業的維修服務。”中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長章弘說。

新型賽事把脈汽車實力

近年來,我國智能網聯汽車市場迅猛發展。工信部統計數據顯示,今年前三季度,乘用車L2級及以上自動駕駛功能的車輛佔比超四成,我國累計開放智能網聯汽車測試道路2萬多公里,總測試里程超過7000萬公里。

10月20日,工信部相關負責人在國新辦發佈會上表示,我國將啓動公共領域車輛全面電動化先行區試點、智能網聯汽車准入和上路通行試點,同時進一步強化配套支撐環境建設,推動汽車產業轉型升級。

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面對市場上品類繁多、功能各異的智能網聯汽車,如何進行選擇是擺在消費者面前的一道難題。

《指導意見》提出,構建多層次汽車賽事格局,支持開展新能源車、智能網聯汽車等新型賽事活動,發展國際級、國家級汽車賽事。

爲何《指導意見》會倡導業內開展相關賽事活動?

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章弘告訴記者,新能源車能否在高海拔地區正常使用,智能網聯汽車在非城市路段行駛是否會影響功能使用,這些問題困擾着消費者。而目前市場上的官方測試,僅針對車輛綠色環保、安全性等指標項目進行檢測,消費者想要查看其他數據卻無從得知。

“爲了打消人們心中的疑惑,開展一系列新型賽事活動可加深消費市場對相關產品的認知。”章弘說,汽車賽事的發展也可以促進新能源車技術創新,還可以提升汽車文化的影響力,推動汽車市場穩步發展。

以每年暑期舉行的環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽爲例,新能源車型將接受海拔2000米至4120米的高原地帶低溫、海拔落差大等自然條件嚴峻考驗下對於參賽電動汽車綜合性能的賽事評測,對加速、操控、續航、涉水等進行測評,可以還原車輛的真實能力表現,爲消費者購車提供科學決策。

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事實上,從早期僅傳統車企參加到如今幾乎主流車企共同參與,汽車企業正試圖通過賽事活動吸引消費市場關注。第十屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽賽事執行總指揮郭欣對《中國消費者報》記者表示,挑戰賽活動內容結合中國新能源汽車產業發展的現狀和趨勢,經中國汽車工程研究院、中國汽車技術研究中心等汽車測評技術聯盟智庫聯合制定,使賽事評測體系不斷得到優化,受到越來越多車企的關注。

汽車文化點亮新消費

清大果尚志接任国辐中心研究主任

隨着汽車成爲大衆消費品,人們越發意識到汽車不僅僅是傳統意義上的交通工具,更是一種文化體現。不過,由於我國汽車市場起步較晚,加上起初核心技術缺失,導致我國汽車文化氛圍還不濃厚。

《指導意見》提出,豐富汽車文化體驗,支持地方推進汽車博物館和汽車影院等項目建設運營、組織開展汽車文化交流活動。同時,加快傳統經典車產業發展,提出研究制定傳統經典車國內管理和進口政策,支持地方探索傳統經典車輛保稅展示及託管服務。

湖北省十堰市作爲我國汽車工業的發展搖籃,1975年第一輛擁有完全自主產權的東風車下線,由此開啓了這座因車而建的城市特殊的市場發展之路。根據規劃,東風汽車博物館(二期)工程計劃於2025年9月前完成。記者瞭解到,東風汽車博物館將打造成爲中國汽車工業科普陣地以及十堰文化旅遊新地標。

同時,隨着旅行自駕文化的興起以及配套設施逐步完善,以房車旅行爲代表的娛樂生活方式逐漸被人們所接受。中國汽車工業協會數據顯示,目前我國全年房車銷量徘徊在萬輛大關附近,也使房車消費市場具有極大發展空間。《指導意見》明確支持自駕車旅居車等營地建設,加強政策支持,促進房車旅遊消費發展。

記者瞭解到,爲營造良好房車消費環境,海南省政府辦公廳印發《關於進一步加快旅居車旅遊高質量發展的實施意見》,明確要進一步把旅居車(房車)旅遊打造成爲海南旅遊新亮點。具體來看,海口、三亞、儋州分別至少建設2個綜合旅居車(房車)營地,其他市縣根據實際發展需要進行規劃建設。

業內人士預計,隨着市場環境不斷向好,國內旅遊業將進入高速回暖階段,這將爲擁有巨大潛力的房車市場帶來無限可能。

今日的香霖堂慧音篇


“AI+智能家居”第一龍頭,重組獲批,擬10轉20,有望從9元到86元


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隨着科技的進步和生活方式的改變,智能家居逐步走進全球各地的千家萬戶,未來或將成爲家居生活的主流。與此同時,全球智能家居市場呈現出快速增長的態勢。

值得一提的是,時下火熱的ChatGPT等大模型有望給智能家居行業帶來更大的發展機遇。近期,國內外廠商都在積極使用ChatGPT技術,爲智能家居產品賦能,未來或將全面提升產品的智能化水平,帶來更加良好的使用體驗。

據 IDC 預測,隨着全球經濟復甦,2023 年智能家居設備出貨量將溫和增長 2.2%。預計這種增長將持續到 2027 年,2027 年設備數量將達到 12.3 億。前景可觀的智能家居市場,自然也吸引了多方的關注,越來越多的玩家積極佈局於此,試圖分一杯羹。

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利好政策不斷加碼,近期已經有多個家居利好政策持續落地。家居行業在國家政策引導下,有望迎來跨越式發展機遇。

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近日,商務部等13部門發佈《關於促進家居消費的若干措施》,其中提到,支持企業運用物聯網、雲計算、人工智能等技術,加快智能家電、智能安防、智能照明、智能睡眠、智能康養、智能影音娛樂等家居產品研發。

另外,工信部消費品工業司司長何亞瓊7月18日表示,近期工信部將通過開展“智能家居互聯互通”行動,通過一系列標誌性活動和有效政策舉措,打造更多應用場景。

據艾瑞諮詢的最新數據,預計2023年,中國智能家居市場規模將達到5360億元。其中智能家居的入門級產品諸如智能門鎖、智能攝像機等增長勢頭較快,並將持續推動智能家居市場的滲透率和智能化水平的提升。

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與此同時在多個利好消息以及人工智能、5G等技術的應用的愈發成熟、中國智能家居硬件設備的不斷髮展和消費者需求的提升,預計未來5年我國智能家居行業仍將處於快速發展階段,到2027年,市場規模有望超過1.1萬億元。

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結合以上邏輯,發現A股有5家“智能家居”潛力股,尤其是最後一家,甚至有望成爲10倍大牛。

華立股份

旗下的康茂智能專注於智能家居設備與產品研發、生產與銷售,其與華爲和京東方達成全面合作關係,共同推出智慧屏系列產品,旨在通過智慧屏激發更多設計師的設計靈感,助力數字門店與智能產品升級。

國光電器

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公司是蘋果智能音箱揚聲器的主力供應商。近年來,企業與各大頭部品牌的戰略合作持續推進。據國光電器官方公告顯示,其研發生產的搭載ChatGPT的智能音箱將在5月正式推出。

全志科技

公司智能家居應用場景豐富,新產品層出不窮,體現的是智能語音交互、智能視覺、網絡交互等多種技術融合落地時展現的不同形態。公司圍繞智能家居需求,與產業鏈合作伙伴共同打造了多種產品方案,其中也包括智能中控屏形態的產品。

樂鑫科技

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公司以“處理+連接”深耕物聯網Wireless SoC 市場。產品以Wi-Fi MCU 爲主,出貨形態包括芯片、模組及其軟件,廣泛應用於智能家居、電工照明、智能音箱、消費電子等領域。

以人类身份活下去

星網銳捷

爲提高公司在智能社區與智能家居產品及服務方面的優勢,實現產業鏈的升級改造,公司擬與陽光城(000671)在智能社區的優勢產品集中採購、設立合資企業(註冊資本5000萬,佔50%)、研究開發智能社區、智能家居、雲呼叫服務中心及服務等方面建立戰略合作關係,實現優勢互補,共同應對行業的轉型與升級。

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1、公司主要是圍繞氫能源領域將圍繞燃料電池核心部件做研發和生產,力爭成爲氫能源產業鏈行業龍頭。

2、低位+低價+小盤股,股價12元左右,股價回調充分,股價底部漲停板啓動,主力資金青睞,底部搶籌近10個億。

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3、公司籌碼高度集中,近段時間主力資金持續淨流入,macd日周月線級別金叉,新一輪主升行情在即,預期今年10倍大牛。

風險提示:本文所提到的觀點僅代表個人的意見,所涉及標的不作推薦,據此買賣,風險自負。

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匠心打造!羅技G610背光鍵盤暴降300多


匠心打造!羅技G610背光鍵盤暴降300多

(原標題:匠心打造!羅技G610背光鍵盤暴降300多)

什麼值得買,爲大家網羅電腦硬件外設超值打折優惠信息,及時獲取最新促銷力度,從此讓花錢變成賺錢,讓花錢不再是剁手的代名詞。當然手快有手慢無一直都是亙古不變的道理,喜歡經常買買買的小夥伴一定要經常關注喲!

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羅技G610機械鍵盤的最大三圍尺寸爲 443×153×34mm,重量約爲1260g,拿在手裡分量很足,鍵盤採用了四四方方的外觀,第一眼看見它似乎還能看到些7G的影子,不過這兩款鍵盤可是有着天壤之別。 羅技G610機械鍵盤採用了Cherry茶軸,45g的觸發壓力無論是辦公打字還是遊戲都可以輕鬆應對,在大鍵位的處理上,G610採用了衛星軸的固定方式,方便玩家拆卸。

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大鍵採用衛星軸方式固定

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在背光調節頁面中,玩家可以選擇預設好的效果,共有呼吸、星星、光波以及單點亮效果,背光模式不算多,但效果並沒有因爲是單色背光而打折扣。不過需要注意的是,由於羅技G610鍵盤沒有板載內存功能,所以包括背光功能在內的一切設置,僅可在本機保存,如果更換電腦需要重新進行設置。另外驅動中比較有特點的就是按鍵的錄製,點擊開始後玩家可進入遊戲,在一局結束後回來查看一下整局遊戲的KPM以及活動範圍等等,不過這種模式個人認爲娛樂的成分更大一些。

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羅技這款久違的G610終於開始鬆口了,現在在京東頁面價格爲699元,相比之前899元的零售價格直降200元,且可疊加羅技599-120元優惠券,實付579元即可到手。之前因爲價格而猶豫的小夥伴現在可是下手的好時機了哦。

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車企內卷“油電同價”,插混增速超越純電動車


車企內卷“油電同價”,插混增速超越純電動車

車企內卷“油電同價”,插混增速超越純電動車

在年初比亞迪推出9.98萬元的秦PLUS DM-i之後,越來越多車企開始加入“油電同價”的陣營。

近日,長安啓源推出旗下第二款產品啓源A05,指導售價爲8.99萬元~13.29萬元,這款插電式混動轎車純電綜合續航里程(CLTC)爲70km或145km,綜合續航里程(CLTC)最長可達1300km。智能方面,該車基於CIIA 1.5電氣化架構平臺,通訊帶寬相比1.0架構提升4倍,在此基礎上,長安啓源A05實現全場景智慧交互,車載“AI小安”智能語音系統,語音識別率高達95%,並且具備免喚醒多指令快速執行能力。

從定價上看,啓源A05的起售價不僅僅低於比亞迪秦PLUS DM-i,還比大衆朗逸、日產軒逸等傳統暢銷緊湊級燃油轎車更低,同時該車2765mm的軸距和大衆速騰、凌渡等緊湊級+產品相接近。

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在車市競爭激烈,且價格戰加劇的情況下,已有多家車企推出“油電同價產品”,部分品牌的插電混動產品起售價更是出現了低於同級別燃油車的情況。“車輛的成本和定價是競爭的關鍵要素。”一家頭部自主品牌經銷商總經理告訴第一財經記者,只要混動車型售價夠低,甚至可以對燃油車形成直接的降維打擊。

和純電汽車相比,插電式混動汽車普遍配備更小的電池,成本相對較低;而和燃油汽車相比,得益於DHT、高效內燃機等技術的應用,插電式混動汽車的油耗普遍表現較好,用戶使用成本較低。

此外和純電汽車相比,插電式混動汽車可油可電的特性,大幅降低了新能源汽車用戶的補能焦慮,上述經銷商總經理向記者表示,在部分細分市場,混動車型已經呈現了對於傳統燃油車較強的替代效應。

伴隨價格下探,插電式混動汽車產品已經成爲新能源汽車市場增長的重要驅動力。乘聯會數據顯示,今年1~9月,新能源汽車銷量爲518.8萬輛,同比增長33.8%;其中純電汽車銷量爲350.1萬輛,同比增長18.1%;而插電式混動汽車銷量爲168.7萬輛,同比增長84.5%,增速跑贏新能源汽車大盤。

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中國科學院院士歐陽明高在今年的中國電動汽車百人會論壇上表示,5~10年內,插電混動(包括增程電動)在整個新能源汽車中的佔比會有所提升,有望從去年22%的市佔率提升到30%~40%;其中10萬~20萬元的家用主流車型中,插電混動車佔比會比較高,30萬~40萬元大型SUV因能耗高,也會是增程式電動和插電混動一個重要的市場。

頭豹研究院的研報認爲,中國插電式混合動力汽車的市場規模除2019年經歷短暫下跌,整體保持高速增長態勢,2022年總銷量達151.8萬輛,同比增長超150%,預計2027年總銷量有望達1726.7萬輛,2022-2027年插電式混合動力汽車總銷量年均複合增長率達62.6%。

一家自主車企的銷售公司總經理在近期接受記者採訪時則表示,到2025年,中國市場產品比例將呈現混動40%,燃油30%、純電30%的格局。

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滴滴拉屎真的來了? 滴滴找廁所功能上線


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【手機中國 軟件】還記得那個惡搞滴滴的軟件“滴滴拉屎”嗎?它真的來了!滴滴專車找廁所功能已經正式上線,只不過功能和傳說中略有不同。

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滴滴專車找廁所實際上是爲專車司機們所提供的便捷服務,根據調查數據顯示,有79%的司機被找不到廁所的問題困擾着,它們每天在城市中穿行,有時爲了接送乘客根本來不及上廁所,最令他們痛苦的是,在路邊停車如廁還有被貼條的風險。

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爲了讓這些司機更方便的行“方便”之事,滴滴推出了“廁所信息服務”,司機朋友們可以隨時查看距離自己較近的廁所,甚至還能參考其他司機對廁所的評價。作爲用戶,可以參與到“爲司機點亮一盞放鬆的燈”活動,分享自己周邊的廁所信息,讓更多司機師傅看到。

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到目前爲止,在全國範圍內已有超過50個城市參與,有超過15萬個廁所信息向司機開放。不過該服務僅向專車及快車司機開放,不久之後出租車司機也能享受到這一便利服務。

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五軸防抖長焦卡片 索尼發佈HX80相機


五軸防抖長焦卡片 索尼發佈HX80相機

(原標題:五軸防抖長焦卡片 索尼發佈HX80相機)

索尼正式發佈了全新的長焦卡片機DSC-HX80。HX80採用1/2.3英寸傳感器,鏡頭焦段爲24-720mm(等效35mm),同時內置彈出式EVF取景器,並且支持五軸防抖功能。此外HX80的預計售價爲350美元(約合人民幣2280元),參數以及售價還是很有吸引力的,我們一起來看看具體規格。

敢动我弟弟的话,你们就死定了

侯友宜称蒋万安 理念接近一起加油

圖爲索尼DSC-HX80

索尼DSC-HX80規格參數:

傳感器:1820萬有效像素,1/2.3英寸背照式CMOS

處理器:Bionz X

海口高中女生自称10岁时被男教师性侵,专家:多年后进行指控应提供哪些证据?

最大照片分辨率:4896 × 3672

視頻拍攝:最高支持1920 x 1080 60p

感光度:ISO 80-3200,最高可擴展至ISO 12800

快門速度範圍:30s – 1/2000s

連拍:10張/秒

鏡頭規格:等效35mm焦距爲24-720mm(30倍光學變焦),F3.5 – F6.4,具備光學防抖

防抖:機身支持5軸防抖功能

連接功能:支持Wi-Fi與NFC

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屏幕:3英寸92萬像素可翻轉液晶屏(無觸控)

射擊/青少年世界盃傳捷報 國體大劉恆妤一日射下雙銅

取景器:內置彈出式EVF取景器

電池續航:390張(NP-BX1電池)

支持USB充電

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機身尺寸:102 × 58 × 36mm

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機身重量:245g

愛莉莎莎請求網友別攻擊爸媽 Dcard網友力挺

預計售價:350美元(約合人民幣2280元)

索尼DSC-HX80正面(手柄設計能夠提升握持感)

索尼DSC-HX80背面

索尼DSC-HX80擁有翻轉屏設計

索尼DSC-HX80側面

索尼DSC-HX80內置彈出式EVF

最弱的驯养师开启的捡垃圾的旅途

編輯短評:索尼這款長焦卡片機的規格在同類產品中還是具有很強競爭力的,除卻機身、鏡頭等硬參數不提,內置取景器、五軸防抖以及Wi-Fi、NFC都使得這臺相機更加全面,而機身外觀設計也較爲吸引人,自帶突起手柄能夠進一步增加握持感。總而言之筆者對這款產品較爲看好,就讓我們一起期待索尼HX80的表現。

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採埃孚設計出世界上最緊湊的無磁電動馬達


採埃孚設計出世界上最緊湊的無磁電動馬達

全球幾家公司一直在努力創新和改進無磁電動機,使其成爲快速增長的電動汽車行業更可行的選擇。採埃孚(ZF Friedrichshafen)採用了與德國汽車供應商馬勒(Mahle)類似的無線感應路徑,但採用了自己獨特的配置。採埃孚將感應式發射器集成到轉子中,節省了空間,創造了一種特別緊湊的無磁電機。採埃孚表示,這種電機的性能可與主導當代電動汽車工程的永磁同步電機(PSM)相媲美。

通過將電機轉子上的磁鐵換成電氣繞組,製造商可以消除開採這些磁鐵所需的稀土材料所涉及的成本、生態破壞和潛在的供應鏈中斷。然而,傳統的無磁鐵設計引入了額外的物理元件,如將電流輸送到轉子繞組中所需的滑環或電刷,增加了尺寸和重量,同時引入了更多的摩擦和磨損潛力。因此,電動汽車製造商傾向於走阻力最小的道路:依賴於永磁電機。

非接觸式感應是一種很有前途的解決方案,它可以在沒有物理刷或環的情況下向轉子線圈發送電力,從而消除了其缺點。爲了進一步實現這一目標,採埃孚將其電感式變送器集成在線圈中心的轉子軸內,消除了其估計的物理解決方案(如刷子)佔用的額外3.5英寸(90毫米)軸向空間,同時提供與PSM相當的功率和扭矩密度。

採埃孚稱這種設計爲“轉子內感應勵磁同步電機(I2SM)”,其想法是汽車製造商可以用這種新型電機取代PSM,而不會犧牲包裝或輸出方面的任何東西。採埃孚進一步表示,在持續高速行駛時,例如在高速公路上行駛時,I2SM將比PSM更高效。

採埃孚的感應式變送器看起來確實比馬勒的變送器(下圖)更緊湊,馬勒的變送器在轉子軸的外部使用了兩個直徑更大的圓盤。當然,我們不可能以一種明確的方式來比較這兩種原型系統,也不可能僅僅根據最初的插圖來判斷採埃孚“世界上最緊湊、扭矩密度最大的無磁鐵或稀土電機”的說法。我們需要等待具體的規格,如尺寸,重量和輸出數字。

目前,採埃孚表示,公司計劃繼續朝着生產成熟的方向發展,目標是將 I2SM 單元集成到400-V和800-V的電驅動平臺上,供應給乘用車和商用車製造商。它在本週的慕尼黑移動展(IAA Mobility Munich)上展示了其最初的I2SM。

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Bing搜索結果頁面上添加“事實查證”標籤


Bing搜索結果頁面上添加“事實查證”標籤

(原標題:Bing在搜索結果頁面上添加“事實查證”標籤)

據外媒報道,微軟決定跟隨其競爭對手的腳步,添加“事實查證”(fact check)功能。自去年Facebook被指涉嫌在美國總統選舉中參與發佈“假新聞”之後,許多主流新聞媒體紛紛將增加了自己的“事實查證”功能。現在,Bing正在推出一個功能,包含對全新的新聞進行事實查證。

此信息將基於schema.org ClaimReview標記,可以在實際事實查證網站(如Snopes和Politifact)中找到。這與Google在4月份所做的不一樣。

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Microsoft警告使用此標籤的用戶稱:

1.對來源和方法的分析必須是透明的,包含引用和引用主要來源。

2.聲明和聲明檢查必須在實際事實查證內容中容易地識別。讀者應該能夠確定和理解所查證的內容以及達成的結論。

3.託管ClaimReview標記的頁面必須至少包含事實查證和評估的簡要摘要(如果不是全文)。

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今年早些時候,Facebook推出了一個新功能,提醒用戶大概分享可能不真實的故事。Google也在其搜索頁面上添加ClaimReview算法在搜索結果中顯示事實覈實文章,允許人們將謠言與事實區分開來。

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Beam Therapeutics裁員:當biotech開始收縮


Beam Therapeutics裁員:當biotech開始收縮

眼下,生物技術公司依舊處在水深火熱之中,不得不時刻提防着寒冬的威脅。基因編輯療法的明星公司Beam Therapeutics也加入了裁員、收縮管線的隊伍。

10月19日,Beam Therapeutics宣佈,計劃解僱約100 名員工(佔員工總數的20%),並且將重點聚焦在在研鐮狀細胞病 (SCD) 療法及其針對α-1抗胰蛋白酶缺乏症 (AATD) 的項目。

雖然裁員對於biotech來說已是家常便飯,但隨着Beam Therapeutics這樣一家賬上現金接近11億美金的公司加入收縮隊伍,令人不得不再次感嘆市場的殘酷。

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對於國內biotech來說,也必須更加謹慎對待未來的每一步路。

/ 01 / 等待黎明的過程需要謹慎

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市場仍在下跌,但這並不意味着寒冬還會持續很久。

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今年9月份,在生物醫藥領域,有3家公司通過IPO上市,融資規模達6.19億美元,超過5月的5.58億美元,是今年以來biotech IPO規模最大的月份。

然而,Beam Therapeutics的收縮,對於整個行業來說依然非常值得注意。截至6月末,公司賬上現金餘額爲10.73億美金,而2022年其虧損額”不過”2.89億美元。

照此簡單估算,Beam Therapeutics的現金足夠公司支撐3.7年。即便如此,Beam Therapeutics也決定裁員、收縮管線。

這背後釋放的信號無疑是:不管行業未來如何變化,biotech依然需要更謹慎地前行。

的確如此,今年以來biotech破產數量已經創了新高。《倒閉潮蔓延,當biotech破產數量創新高》所有biotech都需要思考,有限的彈藥如何規劃。

有市場人士表示,現在不應該是基於未來1年的發展去規劃現金的使用,而應該是3年。這並不意味着寒冬還要持續3年,但卻不失爲能夠讓biotech具有更高安全邊際的一種辦法。

如今,對於國內藥企來說,也必然要思考關於安全邊際的問題。

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/ 02 / 聚焦確定性穩步前進

在寒冬下,更加關注確定性總歸不會錯。

事實上,Beam Therapeutics也是如此,其成本的節約來自於同種異體CAR-T療法的叫停。

雖然基因編輯看起來是CAR-T療法實現規模化量產的有效手段,但過去同種異體CAR-T療法暴露出的種種不足,也預示了該路徑還需要繼續探索。這一背景下,Beam Therapeutics選擇更加謹慎也在情理之中。

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在縮減CAR-T療法的同時,公司表示將側重於兩個主要項目BEAM-101和ESCAPE,這兩個項目都旨在治療鐮狀細胞病患者,後者還被開發用於治療β地中海貧血。目前,第一位患者現在已經接受了BEAM-201的1/2期試驗。

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除此之外,Beam Therapeutics還將優先考慮BEAM-302,該藥物目前正在進行IND研究,用於治療α-1抗胰蛋白酶缺乏症。

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“在這些充滿挑戰的市場中,我們必須就我們有限的資源集中在哪裡做出艱難的選擇”。關於此次收縮,Beam Therapeutics這樣表示。

如何利用有限的資源尋找更大的確定性,也是整個行業當前應該思考的問題。

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功能超全的AI Agents開源庫來了,能寫小說,還能當導購、銷售


功能超全的AI Agents開源庫來了,能寫小說,還能當導購、銷售

機器之心專欄

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機器之心編輯部

近一年來,隨着大模型突飛猛進的發展,基於大模型的推理泛化能力的語言智能體 (Language Agents) 展示了通向 AGI 的巨大潛力。科研和開發者社區也涌現出各種語言智能體的框架和系統,如 AutoGPT [1], LangChain [2], SuperAGI [3] 等。這些系統能夠接受人類提供的簡單的指令之後自主規劃和執行任務。儘管看起來很炫酷,這些框架和系統的都存在一個非常致命的通病:智能體的運行一旦開始,就幾乎脫離了人類的控制,對任務規劃和執行一旦出錯,就會通過誤差傳播引起明顯的滾雪球效應,因此任務失敗概率很高。除了失敗率高以外,更致命的是用戶或開發者遇到這種情況,對於如何調優很容易完全沒有頭緒,只能盲目更改任務描述,依靠玄學希望得到更好的效果。

圖 1 Agents 框架示意圖

爲了解決這個痛點,讓 LLM Agent 更可控,調優 LLM Agent 的過程更簡單更系統化,波形智能聯合蘇黎世聯邦理工大學和浙江大學,開發了名爲 Agents 的開源智能體框架。

Agents 框架探索了通過結合基於推理圖的符號主義 (symbolism) 推理和基於 LLM 的連接主義 (connectionism) 推理,來結合高層次的世界模型知識和低層次的簡單推理泛化能力,從而實現更智能更可控的通用人工智能 (AGI) 方案。

具體來說,該框架創新性地提供了通過符號式的推理圖,即 “SOP”,來對任務進行分解,首次實現了對 LLM Agent 的細粒度控制。框架同時支持長短期記憶,工具使用,網絡搜索,以及多智能體系統的構建,用戶只需要用自然語言填寫配置文檔,就能輕鬆定義各種功能和使用場景的 AI 智能體 / 多智能體系統,比如導購機器人,客服機器人,以及包含各種角色的小說工作室。

在支持零代碼定製 / 微調多智能體系統的同時,Agents 框架也對開發者和研究者擴展新的功能和定製複雜的多智能體環境 / 場景提供了很好的支持,爲基於語言的智能體 (Language Agents) 研究提供便利。Agents 框架的主要功能和亮點如下:

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圖 2 Agents 框架和其他常見開源智能體系統框架的功能對比

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Agents 框架介紹

Agents 框架包含三個主要類:Agent、SOP 和 Environment,具體如下:

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智能體系統的初始化代碼如下:所有類均可由一個用戶定製好的 config 文件加載。

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加載之後多智能系統的運行邏輯如下:SOP 的控制器決定了下一個狀態和行動的智能體是哪個,之後智能體結合環境和狀態執行行動,最後環境根據智能體的行爲進行自我更新。Agents 框架同時支持讓智能體系統動態 Planning,生成新的後續狀態和節點,只需要定義從 action 抽取新狀態節點設置的函數並將對應的設置動態添加到當前的 SOP 中即可。

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利用 Agents 框架定製多智能體系統的流程

Step 1:配置多智能體系統參數 (框架提供了相應的 WebUI)

Step 2: 得到 JSON 配置文件

Step 3:啓動多智能體系統

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基於 Agents 框架搭建的 “影視工作室” 系統

接下來,作者展示了一個利用 Agents 框架開發的多智能體影視工作室的 Demo。小說工作室中包括了作家,編輯,導演,和演員等角色。SOP 中規定了首先作家和編輯要根據特定的劇情設定來構思人設和劇本大綱,之後作家根據大綱寫出劇本,再由導演根據劇本指導多個演員一起進行每一段情節的表演:

其他的多智能體框架在接受了這樣一個複雜流程的指示之後,很容易會在執行任務的過程中逐漸偏離原始的任務規劃和指示。這是因爲在每一次執行的時候,各個智能體都只能根據總體的相對籠統的任務介紹來推測系統現在走到了哪一步以及接下來要做什麼,而基於 Agents 框架的智能體系統則爲每個智能體提供了當前狀態特有的指令,規則,和示例,並且有了解全局任務和當前 / 下一個狀態各自的目標的控制器來決定狀態的轉變,因此能夠更準確、穩定地沿着預先設定的流程完成整個劇本設計,創作到表演的複雜任務流。

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Agents 框架除了支持在終端和 Gradio 體驗多智能體系統之外,還爲開發者提供了利用 FastAPI 在後端部署自主智能體系統的示例代碼,可以讓開發者便捷的將調教好的智能體部署到應用程序中。另外 Agents 開發團隊還提供了 community AgentHub,可供方便地供用戶搜索他人共享的智能體系統從而更便捷地打造自己的智能體系統,也可以將自己調試好的智能體系統方便地共享給社區其他用戶。


PLC穩固智能化之路


PLC穩固智能化之路
耽美小短篇集

圖1 : 現今PLC相較於PC-Based控制器,性能早已相差無幾,且更爲穩定、可靠。(source:rockwellautomation.com)

[作者 陳念舜]

面對後疫時代及全球供應鏈重組趨勢,導致製造業在營運上越發受到外在環境快速變化的考驗,產品庫存或產能過剩的問題接踵而來,也順勢催化產業須加強數位轉型的進程,首先要讓工廠數據可視化,接着纔是導入AIoT智慧化,並搭配PLC兼顧彈性與高穩定度。

基於現今製造業應用領域廣泛,對於加工產品的品質、產量、價值越來越高,更加深人力與物料的雙重挑戰,終端加工廠商邁向工業4.0階段爲了能預診系統故障,在加工尚未發生不良品或導致整機損壞前,即能優先排除問題。因此透過在機臺上安裝多樣感測器,並搭配各種邊緣(Edge)人工智慧(AI)演算法、模型,以有效監測作動效能;進而上傳雲端(Cloud)示警或快速規劃保修程序、避免意外停機,從而提升機械設備總體效率(OEE)的高精密與高穩定性,實踐節能低碳目標。

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惟當OEM機械設備製造商在投入研發、提升設備性能的同時,也必須透過數位化強化內部營運,創造競爭優勢。透過MEMS感測器直接蒐集、分析資料的好處固然方便,也不必大幅更改機構,並避開PLC控制器的系統封閉性或保護裝置,整體成本低於通過PC-based架構控制器讀取運作資料。

但缺點卻存在資安風險較高、不穩定;以及企業開始面臨大量資料的撈取、篩選、標記、分析過於複雜等課題。且因爲系統運作中有太多非結構式資料,恐無法透過原始資料瞭解系統性能,或是成本過高;以及某些設備發生問題前近乎沒有徵狀,必須透過一些特殊演算法、長期監測以取得系統平常運作曲線,建立正常值/非正常值的邊界。

大部份傳產製造業者也無力建置大量運算能力的機房,現今PLC相較於搭配PC-Based控制器的運動控制軸卡、閘道器等,性能早已相差無幾且更爲穩定、可靠。此時即可透過AI模組將感測器的資訊篩選後再上傳雲端,或利用Edge AI判斷系統的失效模式,執行預防性維護。

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目前臺達旗下工業自動化的產品佈局,即可由下而上概分爲最底層的系統設備、感測儀表/控制器PLC、網路通訊、製造管理、資料分析/系統優化等,皆由自主研發製造;再經過各廠區、產線率先導入自家設備自動化、製造生產管理平臺,藉以即時蒐集生產資訊,實現更完善的人機料法環管理。

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其秉持簡單化/合理化智慧製造爲基礎,選用標準化、模組化零組件,提高臺達軟韌硬體的管理效率,確保所有功能可被重複利用,避免過度開發。最後在製程中納入「數位分身(Digital twin)」的數位化、虛擬化概念,利用設備連網蒐集到數位化製程資訊,再經虛擬整合建模來模擬最佳化參數,減少錯誤設計,以及對於硬體環境依賴和建構成本;同時透過系統間自動交換Raw Data資料奠定分析基礎、加速邁向智能化,以利後續實現自動化及製程優化目的。

臺達進一步指出,現今工業物聯網應由需求價值驅動,要從自動化轉型資訊化過程中的關鍵是IT+OT有效融合硬體、系統、文化3元素的數位轉型趨勢不可擋,已有越來越多實體組成物物相連的網路系統,並透過數位化在虛擬化網路空間進行管理和監控。

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其中的「系統」則依序包括底層的IIoT平臺/邊緣運算;中層製造執行系統、品質管理系統、設備工程系統、倉庫物流系統;直到上層的探索式資料分析、可視化、警報系統。在工業物聯網的OT端,將更着重資訊即時性,才能及時示警、告知事故;進而執行長期狀態監測、預診故障,以便讓OT人員提前解決與維護。至於在IT端執行的品質、物流管控及接單生產資訊,也必須與OT端緊密融合,找出最佳自動化平臺來整合資訊,落實數位轉型的智慧製造,使之供應鏈能即時迴應對策。

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【欲閱讀更豐富的內容,請參閱2023.7第93期智動化Smart Auto雜誌】

數位廠房二刀流:HMI與PLC(2023.7第93期)

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大檢舉時代?汽機車噪音擾民 花蓮研議發檢舉獎金!


大檢舉時代?汽機車噪音擾民 花蓮研議發檢舉獎金!

農家 仙田

花蓮縣環保局與警方、監理站合作,有固定的攔檢排班,檢查汽機車噪音是否合格。圖/花蓮縣環保局提供

花蓮市中正路美崙坡、縣內省道過去常有汽機車噪音問題,讓居民不堪其擾。有議員建議發給檢舉獎金,環保局表示,正評估檢舉獎金髮放辦法,提供民衆便利的方式檢舉,盼未來能成案。

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縣議員張美慧表示,環境部設有噪音車檢舉網站,但民衆夜間聽到刺耳車輛噪音,時常來不及反映給相關單位,上網檢舉也未考量偏鄉數位落差,要求環保局評估便民的檢舉方式,建議發檢舉獎金。

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環保局空氣噪音防制科長洪秋琪表示,檢舉獎金制度已列入考量,不過要怎麼檢舉、檢舉獎金多少等,還要進一步研議,希望能更方便民衆檢舉,也符合法規,成案的機率會比較高。

洪秋琪指出,環保局在民衆陳情的熱區,選擇道路地面乾燥、沒有下雨、風速低於每秒5公尺的適當地點,設置科技執法設備「移動式聲音照相」,儀器每年都會校正,並由公正單位檢查,由聲音照相抓到的機車噪音案件有4件。至於臺中市自行研發「智慧型抓噪器」,洪秋琪說會與中市府聯繫是否適合導入花蓮。

縣警局統計,今年1至9月取締改裝車輛,汽車154件、機車174件,共328件。依道路交通管理處罰條例,改裝機車可罰900元至1800元以下罰鍰,改裝汽車可罰2400元至9600元。

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易拍客:哈爾濱,冰城的冷也是一種生活方式


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一張有故事且凝聚了感情和好奇心的照片,就能在大量圖片中脫穎而出,抓住大家的眼球。

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圖片故事也可以被理解爲一種用圖片導演的短劇,可以是敘述性質的,一線貫穿的,也可以是一些相關內容的組合,只是比其他組圖的內容描述更加統一,圍繞着了一箇中心故事,圍繞着一個想表達的情感基調。

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其實想起來,之前運營《易拍客》的時間不長,也確實是個短命的欄目,但是那段時間去尋找有意思的照片(能夠有故事的那種,emmm)也的確挺費勁的,2016年做完第12期之後領導告訴我,這個欄目如果不能完成變現,那麼,便放棄它。很顯然,12期之後就沒更新了。要知道手機攝影在那會兒很多媒體都在做,只是怪自己沒有堅持,少了一份堅持,少了對內容細心。現在重啓它不代表它能夠完成所謂的變現,而是跟大家分享一些攝影師用手機記錄下瞬間,當然網友想要投稿也是ok,會慢慢作爲大家一個上線作品的地方。

本期的分享來自中國的攝影師Eric Zhang與小北,Eric Zhang沒見過,但是小北在一次手機的活動上有碰到過,也聽了一些他對於手機攝影的見解,這一次看看兩位攝影師在冰城哈爾濱的作品。

張雨(Eric Zhang),攝影師、建築師、創意人,目前是多個國際品牌指定合作的自由攝影師。

“想要在拍攝視頻時即興捕捉諸如孩子打雪仗或者滑冰等驚喜瞬間,還是需要一個穩定且拍照功能強大的設備。” — Eric Zhang

小北,iPhone 攝影師,攝影類公衆號“人民攻攝”的創始人。

“輕點你要拍攝的主體進行對焦;按住對焦區域直到看到 ‘自動曝光 / 自動對焦鎖定’ 的字樣;接下來向上拖動 ‘小太陽’ 就可以提亮整體偏暗的畫面,獲得更加潔白純淨的雪景照片。” — 小北

(以上拍攝設備來自Phone 11, iPhone 11 Pro/Pro Max )

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經典大方時尚流暢 蘋果iPhone6熱賣


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(原標題:經典大方時尚流暢 蘋果iPhone6熱賣)

蘋果iphone6

圖爲:蘋果iphone6背面

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核心方面:該機內置全新64位蘋果A8處理器+M8協處理器,閃存採用16GB/64GB/128GB ROM的配備,搭載iOS 8.3系統,運行非常流暢。

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以上報價均爲實際購買價格,請各位網友購買時仔細驗機確保質量,以保證消費者權益,如果您發現本文中的經銷商給出的報價與文中不符,請撥打投訴電話010-82616677-8212(此電話爲投訴專用,概不接受產品諮詢或者價格諮詢等服務),我們將根據投訴進行調查。由於產品價格變化較快,如非特殊說明,本行情文章的有效期爲7天。

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車輛供應逐漸回穩 臺灣賓士樂觀看待:今年臺灣乘用車市場增5~6%


車輛供應逐漸回穩 臺灣賓士樂觀看待:今年臺灣乘用車市場增5~6%

冯绍峰新剧首波口碑出炉了!观众的评价和打分都“一针见血”

臺灣賓士預估今年臺灣乘用車市場增5~6%。圖/臺灣賓士提供

樂觀看待今年臺灣車市,臺灣賓士表示,目前觀察車用晶片短缺高峰已過,隨着車輛供應回穩,今年乘用車市場將成長5~6%,也規畫陸續推出全新世代的豪華旗艦純電休旅 EQE SUV、EQS SUV,以及豪華大型休旅GLE、GLE Coupe小改款等車系,而全新世代E-Class預計年底導入臺灣市場。

臺灣賓士表示,今年第一季全球整體交車總數達到50.35萬臺,相較於去年同期成長3%,其中屬歐洲市場表現最爲強勢,有8%的成長幅度,而臺灣市場方面,全新大改款的豪華休旅GLC於今年1月份,開始掛牌交車後持續熱銷。

臺灣賓士指出,GLC第一季以掛牌近千臺的成績維持豪華車系中最受歡迎的車款,再加上新引進的EQ電動車車型,一起帶動臺灣賓士在第一季新車銷售上有雙位數的成長,唯在市場掛牌數上,因外匯車口數大幅減少,相較去年持平。

我能提取熟练度

臺灣賓士指出,今年第二季至第三季,將持續消化正23年式的訂單,也會陸續推出包含全新世代的豪華旗艦純電休旅 EQE SUV、EQS SUV,以及豪華大型休旅 GLE、GLE Coupe 小改款等車系;再加上將發表的全新世代 E-Class,也預計在今年底進入臺灣市場,持續爲臺灣消費者提供多樣化動力的豪華車款選擇。

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我國外銷五大市場 僅東協正成長

臺灣賓士認爲,隨着全球市場狀態回穩,目前車輛的生產狀態也較能掌握引進時程,根據市場調查,今年臺灣的乘用車市場預期將成長5~6%,而臺灣賓士也朝此目標滾動式調整營運策略,有信心能超越去年的成績。

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雙十一大促即將來襲,火山引擎ByteHouse助力電商直播數據建設


雙十一大促即將來襲,火山引擎ByteHouse助力電商直播數據建設

(原標題:雙十一大促即將來襲,火山引擎ByteHouse助力電商直播數據建設)

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“雙十一”電商大促腳步漸近,各大平臺的戰火又將燃起。直播電商以低成本、高轉化率等優勢備受商家青睞。據智研諮詢數據顯示,2022年我國直播電商市場規模爲34879億元,較2017年的196.4億元增長近178倍。

近幾年來短視頻平臺數量不斷增長,用戶規模持續走高。短視頻平臺也加速直播電商佈局,平臺不僅具備商品營銷推廣、品牌塑造的能力,更具備成交、下單、評價等產品功能。

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數據對於短視頻平臺尤爲重要,例如短視頻生產者需要根據粉絲量、視頻播放量、播放時長等數據來判斷賬號如何進行後續運營,創作者週報等數據看板也能直觀反映賬號週期性運營情況。

當短視頻平臺相繼引入直播能力之後,對數據實效性需求大大提升。通常情況下,一場直播的時長在幾個小時之內,直播的生產消費時效性相比短視頻會更強,因而直播數據對於實時性的訴求也就更高。實時數據分析可以幫助直播實現實時監測和策略調整、精準推薦和個性化營銷,從而提高用戶滿意度,增加銷售轉化率。

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那麼,究竟什麼樣的數據引擎能力可以滿足短視頻日常運營以及直播電商雙重訴求呢?

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东方抖M向合同志

火山引擎ByteHouse在短視頻領域推出的產品能力則可以一舉解決這一問題。作爲一款基於開源ClickHouse推出的雲原生數據倉庫,火山引擎ByteHouse能爲用戶提供極速分析體驗,支撐實時數據分析和海量數據離線分析,同時還具備便捷的彈性擴縮容能力,極致分析性能和豐富的企業級特性。針對短視頻/直播數據融合的問題,通過構建B端數據分析服務平臺,ByteHouse支持統一維護和管理創作者、主播數據,並向平臺運營人員、管理人員提供數據查詢和分析服務,進一步提升數據使用效率,更好釋放數據價值。

藥手回春

火山引擎ByteHouse短視頻、直播數據批流一體寫入及分析方案

據介紹,在短視頻結合直播的場景中,短視頻平臺一般面臨以下問題:首先,創作者、電商、數據等各類數據格式不同、來源多樣化;其次,平臺同時存在離線、實時數據,在進行數據分析和加工時涉及到離線、實時數據源合併的問題;最後,運營人員經常實時查詢數據以便完成決策的需求,會對任意指標進行實時篩選、排序,因此需要平臺具備高性能。

針對以上問題,火山引擎ByteHouse推出批流一體的能力,可以將實時查詢、交互式分析與離線數據加工的處理流程整合在同一個平臺,不僅僅能保證數據的一致性和準確性,避免數據在系統流轉中出現不一致的問題,還可以簡化數據處理架構,研發人員不再需要維護和管理多個工具、系統。

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除此之外,運營人員需要對指標進行實時查詢,秒級產出結果,ByteHouse主要通過自研Unique表引擎和 HaKafka引擎來解決這一問題。ByteHouse Unique表引擎在數據寫入時即可完成實時去重和查詢,同時自研 HaKafka引擎支持對數據進行緩存,能夠解決系統高負載的問題,保障海量數據實時性。

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在雙十一等海量數據高併發的場景下,火山引擎ByteHouse提供的直播電商數據能力,不僅能保障數據唯一性、準確性,更能實現高性能、低延時。

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除了在直播電商領域落地,火山引擎ByteHouse還與中國地震臺網中心、海王集團、莉莉絲遊戲、極客邦科技等諸多行業企業達成了深度合作,憑藉新一代的雲原生架構,高效方便的運維模式,以及高性能更靈活的實時查詢能力,爲企業抓穩數字化機遇建立了夯實的地基,推動企業的數智化轉型升級。


Stellantis銷售王誰能比我強!Fiat上半年銷售破64.5萬輛稱霸全集團


Stellantis銷售王誰能比我強!Fiat上半年銷售破64.5萬輛稱霸全集團

Fiat 500e。 摘自Fiat

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由PSA與FCA兩大集團合併組成的Stellantis繁星聯盟,旗下有着多個品牌,如Peugeot、DS Automobiles、Jeep、Alfa Romeo、Maerati、Opel、Fiat等14家車商,而Stellantis去年的銷量成績也使其成爲全球第四大汽車集團,僅次於排名第三的Hyundai Motor Group現代汽車集團。近日,Stellantis也公佈了集團在今年上半年的銷量數據,來自義大利的Fiat成爲了Stellantis最賣品牌。

摘自Fiat

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Fiat在今年一月至六月累積銷售超過645,000輛,不僅較去年同期再增加10%,優異的銷售成績也爲Stellantis帶來了巨大的貢獻,因爲Fiat是繁星聯盟今年上半年最暢銷的品牌了!攤開Fiat的銷售版圖,除了自家義大利生意興隆外,Fiat在巴西與土耳其亦是有着出色的銷售表現,而Fiat在南美洲還有着14.1%的市佔率,其中更是以22%的巴西爲最大宗。

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Fiat 600e。 摘自Fiat

Fiat在中東和非洲地區的表現也相當出色,尤其是在土耳其市場更有着18.2%的高市佔率,而這都是受益於在當地暢銷的Fiat Tipo。當然,歐洲市場絕對是Fiat最大的銷售來源,2023上半年大約有271,800輛的銷售成績是來自於歐洲市場,並且在自家義大利市場取得了12.8%的市佔成果,而Fiat Panda高銷量絕對是功不可沒;至於Fiat 500e則分別在義大利、德國、法國與西班牙取得純電車銷量前五的地位。

Fiat Panda。 摘自Fiat

Fiat 500e。 摘自Fiat

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另一方面,Fiat在7月初推出了全新600e純電跨界休旅,並且正準備在2024年7月11日推出大改款Fiat Panda(這天正好適逢品牌125週年),Stellantis估計Fiat之後的銷量仍會有所增長,且現階段更規畫將在美國市場導入Fiat 500e,據傳這輛純電小車有望在今年11月的洛杉磯車展首度發表美規車型。

Fiat 600e。 摘自Fiat


4月銷售誰最狂 國產進口銷售TOP10車款


4月銷售誰最狂 國產進口銷售TOP10車款

BMW 5-Series。 圖/BMW提供

四月份臺灣車市繳出34,024輛的掛牌數字,較去年同期小幅下滑2.7%,但是不論國產或進口品牌的熱銷車款排名卻有不小的變動,以下特別整理出國產及進口車四月銷售TOP10及遺珠之憾,提供消費者做參考。

國產TOP10

國產前十名有些是老面孔,例如再次拿下第一名的神車ALTIS,或是同品牌的Yaris、Vios及NISSAN的Livina,這幾臺車基本上每月銷售都相當穩定,也有一定的死忠族羣。此外,四月份也有改款後全新面孔,就是位居第三名的全新iTIIDA,換上全新外型及智慧內裝車機後,一入榜就衝上前三名。

去年接力上市的TOYOTA Sienta及Honda H-RV仍維持不錯銷售動能,分居銷售第六及第七位。此外,從政府汰舊換新補助政策上路後,售價較爲低廉的商用車,有了補助五萬元的加持,銷售表現就持續走高,包括VERYCA、DELICA及Zinger也都擠進TOP10的名單內。

遺珠之憾是同樣改款上市的Grand Lancer以578輛名列第十一名,而在TOYOTA WISH停產後,小黃司機的計程車需求除了轉向中古市場外,也有部分迴歸四門房車,因此四月份Camry也有近期較爲亮眼的544輛銷售表現。

NO.1 TOYOTA ALTIS(3011輛)

TOYOTA ALTIS連續16年蟬聯銷售冠軍。 圖/和泰汽車提供

NO.2 CMC VERYCA(1262輛)

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中華菱利VERYCA。 圖/中華三菱提供

NO.3 NISSAN Tiida(1218輛,含四門168輛)

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NISSAN iTIIDA TURBO版本。 記者陳威任/攝影

NO.4 TOYOTA Yaris(1077輛)

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TOYOTA YARIS。圖/TOYOTA提供

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NO.5 NISSAN Livina(1002輛)

《美股》分析:科技巨头财报聚焦「2点」;美股最坏情况尚未过去

NISSAN LIVINA。 圖/裕隆日產提供

NO.6 TOYOTA Sienta(925輛)

TOYOTA SIENTA。 記者陳威任/攝影

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NO.7 HONDA HR-V(802輛)

HONDA HR-V 1.8L VTi。 記者史榮恩/攝影

美参众议员抵台 国台办:倚美谋独注定失败

NO.8 Mitsubishi DELICA(798輛)

友訊科技建立集團供應鏈 拉高毛利

MITSUBISHI DELICA。 圖/中華三菱提供

NO.9 CMC ZINGER(746輛)

全新「商旅大贏家ZINGER」61.3萬起。 圖/中華三菱提供

NO.10 TOYOTA VIOS(718輛)

外資流出加劇 中國大陸超大型科技股遭大規模拋售

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影/小改款Jaguar F-Type真的在測試BMW的V8引擎嗎?

TOYOTA VIOS。 記者陳威任/攝影

遺珠之憾

Mitsubishi Grand Lancer(578輛)

全新Grand Lancer。 記者林昱丞/攝影

TOYOTA Camry(544輛)

前三季度北京人均消费支出34783元,同比增长9.8%

TOYOTA Camry Hybrid是目前國產唯一的油電車款。 圖/和泰汽車提供

進口TOP10

進口車TOP10則是顯得較爲分歧,共有6個品牌入榜。其中TOYOTA除了靠着RAV4拿下一席外,3月份發表的C-HR在4月份也有309輛的掛牌數,同樣擠入進口車前10名。MAZDA雖然4月份銷售表現不盡理想,但依然有包括Mazda3及CX-3兩臺車入榜。

從去年下半年開始銷售直線上升的Volkswagen,在四月份同樣有兩臺車入榜,包括即將改款的Golf及當家休旅Tiguan;M-BENZ則是延續近兩年旺盛買氣,包括C-Class及E-Class都繳出不錯買氣,休旅雙雄GLE及GLC雖然同樣是遺珠之憾,但是也顯見M-BENZ買氣有多旺。

LEXUS在四月份衰退較爲明顯,TOP10中僅當家休旅RX車系入榜,NX則是名列遺珠之列。BMW則是以今年新發表的5系列表現最佳,搭上TOP10的末班車行列。SUZUKI人氣跨界休旅Vitara推出以來買氣都不錯,雖然未擠進前10名,但不論口碑或買氣都值得肯定。

NO.1 TOYOTA RAV4(1600輛)

最受國內消費者歡迎的Toyota旗下進口車RAV4。 摘自Toyota.com

NO.2 Mazda3(890輛)

直擊消失的河川 老農嘆:幼時根本不缺水 如今老了要搶水

鋼鐵灰Mazda 3五門版旗艦車型。 記者林和謙/攝影

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NO.3 M-BENZ C-Class(559輛)

高市青年局帶領青年走進壽山動物園後場 化身一日動保員

Mercedes-Benz C-Class。 圖/臺灣賓士提供

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NO.4 Volkswagen Golf(405輛)

高市警收贿包庇色情 两警察收押

VOLKSWAGEN當家掀背車Golf。 圖/臺灣福斯提供

台首例新冠肺炎肺纤维化引恐慌 专家说话了

NO.5 M-BENZ E-Class(384輛)

全新世代的E-Class。 圖/Mercedes-Benz提供

NO.6 Volkswagen Tiguan(360輛)

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Volkswagen Tiguan。 圖/臺灣福斯提供

NO.7 LEXUS RX(347輛)

Lexus RX。 圖/和泰汽車提供

NO.8 TOYOTA C-HR(309輛)

TOYOTA C-HR。 圖/和泰汽車提供

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NO.9 Mazda CX-3(288輛)

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都會跑旅MAZDA CX-3。 圖/臺灣馬自達提供

NO.10 BMW 5 Series(274輛)

遺珠之憾

M-BENZ GLC/SUZUKI VITARA(252輛)

奔腾思潮:御风泊客》五包泡面的能高安东军:山下的亲友除了焦虑还能干嘛?

LEXUS NX/M-BENZ GLE(218輛)


超466億元!華爲終於實現了“逆轉”,創近5年來最高淨利率!


超466億元!華爲終於實現了“逆轉”,創近5年來最高淨利率!

在被美國全面制裁之前,華爲的年營收曾一度逼近9000億元,2020年,華爲創下了8914億元營收的最佳成績,但隨着美國的制裁加劇,2021年開始,華爲的營收也出現了大幅下滑。

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公開信息顯示,2021年華爲總營收爲6368億元,2022年總營收爲6423億元,和2020年的歷史最佳成績相比,減少了約四分之一。

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不過即便是出現瞭如此大幅度的下滑,華爲依然是國內乃至全球最頂尖的科技公司之一,無論是營收規模還是市場份額,均處在行業頭部位置上。

當然我們不可否認的事實是華爲在被美國製裁後確實受到了嚴重影響,原因就在於美國切斷了華爲的相關供應鏈和市場,不僅沒法生產相關產品,也不能在西方國家銷售產品,所以營收出現了大幅下滑。

與此同時,華爲近幾年的淨利潤率也下滑了很多,2022年華爲的淨利潤爲356億元,淨利潤率爲5.5%,與前幾年相比幾乎減少了一半。

但到了2023年,整個情況似乎發生了明顯的轉變,日前華爲發佈了2023年上半年的經營業績,實現銷售收入3109億元,同比增長3.1%,雖然營收增幅不高,但有一項亮眼的成績就是淨利潤提升巨大。

公佈的詳細數據顯示,今年上半年華爲實現淨利潤爲466.35億元,淨利潤率爲15.0%,同比提升10個百分點,這份佳績也創下了近5年來最高利潤率。

2019-2022年這四年的上半年,華爲的淨利潤率分別是8.7%、9.2%、9.8%、5.0%,而現在已經提升到了15%,這份成績相當亮眼,也被外界解讀爲華爲開始逆轉了。

爲什麼華爲能夠逆轉局面呢,我認爲華爲能取得今天這份成績,主要有三方面因素。

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首先是華爲5G ToB等業務開始向好發展了,此前美國要求同盟國放棄使用華爲5G設備後,華爲果斷地開啓了全新的5G ToB市場,要用5G技術爲企業賦能,幫助企業實現數字化、智能化、無人化轉型。

最新的數據顯示,華爲在5G ToB領域已獲得超300個商業合同,穩居全球第一,同時華爲還全面進入了企業數字化轉型領域,已有多家世界500強企業選擇與華爲合作。

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不僅如此,華爲在智能聯網汽車領域也取得了一定成績,與奔馳、比亞迪等車企簽訂了合作協議,華爲的相關專利技術會進行授權使用。

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其次是華爲用國產核心技術完成了無縫替代,華爲自研的鴻蒙系統、歐拉系統、HSM服務等,已經大面積使用在華爲及生態設備上了,鴻蒙生態的裝機規模更是超過了7億,並且還在持續增長中。

除了系統層面,華爲在芯片領域也已經有一套成熟方案了,按照計劃,華爲聯合國內企業研發的14nm EDA工具具備流程化了,不久後國內將會實現非美技術7nm全流程。

關鍵是華爲還有很多自研芯片,這些芯片未來都有望全部在國內完成生產製造,對此高通也表達了這份擔憂,在財報會議上表示,未來可能會全面失去華爲的芯片訂單。

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最後是華爲手機的強勢迴歸,過去華爲手機受限於芯片影響而,有很長一段時間的的出貨量持續走下坡路,但到了今年第二季度,情況已然發生了變化。

該季度華爲在國內市場的份額同比增長76.1%,從去年同期的7.3%提升到了13%,這也意味着華爲手機確實強勢歸來了。

這主要得益於華爲打通了國內手機產業鏈,將華爲手機的國產化提升到60%以上,所以即便是美國進行了限制,華爲也依然可以保證手機產能,並且實力都不差。

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比如華爲P60 Pro作爲一款高端機型,就用上了自研崑崙玻璃加持,讓手機屏幕的硬度增加了數倍,還有雙向北斗衛星,讓衛星通信變成了實用功能。

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不僅如此,華爲P60 Pro採用的XMAGE影像系統也是完全由華爲自研的,超聚光主攝擁有F1.4-F4.0物理可變光圈,拍攝可近可遠,就如同拿着一臺專業相機在手中。

還有華爲的摺疊屏手機,如今更是拿下了國內市場過半的份額,這也讓華爲600美元以上高端手機在今年第二季度的銷量實現了70%的漲幅。

現在華爲已經將2023年的手機出貨量從3000萬上調到了4000萬,所以今年也必然是華爲實現逆轉的重要一年。

而餘承東也果然沒有吹牛,去年說華爲手機會在2023年王者歸來,果不其然,華爲手機真的王者歸來了。那麼你們是否願意購買一臺華爲手機呢,歡迎評論、點贊、分享,談談你的看法。


全面超越LLaMA2,月下載量超三百萬,國產大模型如何成爲新晉頂流?


全面超越LLaMA2,月下載量超三百萬,國產大模型如何成爲新晉頂流?

機器之心報道

作者:蛋醬

回想兩個月前,LLaMA2 的開源,曾以一己之力改變了大模型領域的競爭格局。

相比於今年 2 月推出的第一代 LLaMA,LLaMA2 在推理、編碼、精通性和知識測試等任務中都實現了性能的大幅提升,甚至可以在某些數據集上接近 GPT-3.5。由於其強大的性能和開源的特質,LLaMA2 在發佈後的一週內就接收到了超過 15 萬次的下載請求,並吸引了大量開發者進行「二創」。

但大模型技術的進化速度經常超乎預期。一覺醒來,發現大模型的性能上限被再次刷新,這在最近是經常發生的事情。

近期就有一位「選手」,在開源大模型社區的關注度不斷攀升,逐漸超越 LLaMA2 成爲了新晉頂流。

在 Huggingface 社區,「Baichuan」系列是過去一個月下載量全球最高的開源大模型,它來自一家成立僅五個月的中國公司 —— 百川智能。

在 ChatGPT 爆火之初,王小川即宣佈入局大模型,並迅速組建起大模型技術團隊。自成立以來,這家公司保持了平均每月更新一款大模型的驚人節奏:6 月 15 日,發佈 Baichuan-7B;7 月 11 日,發佈 Baichuan-13B;這兩款免費可商用的中文開源大模型之後,8 月 8 日,搜索增強大模型 Baichuan-53B 面世。

9 月 6 日,百川智能又一次宣佈了重量級更新:Baichuan2-7B、Baichuan2-13B 的 Base 和 Chat 版本同時開源,並提供了 Chat 版本的 4bits 量化,且均爲免費可商用。

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平均 28 天發佈一款大模型,這是國產開源大模型的迭代速度,也代表了中國開源力量迎頭趕上的決心。

迄今,Baichuan-7B 和 Baichuan-13B 這兩款開源大模型目前的下載量已經突破 500 萬,其中近一個月的下載量就有 300 多萬。除開發者之外,也有 200 多家企業申請部署開源大模型。

未來的大模型競爭格局中,誰能佔據核心地位仍是未知。但不難想象的是,既已實現對 LLaMA2 的超越,再加上驚人的迭代速度,國產開源大模型的黃金時代應該不遠了。

Baichuan 2 下載地址:https://github.com/baichuan-inc/Baichuan2

國產開源大模型,全面趕超 LLaMA2

讓整個領域感到驚訝的不只是「Baichuan」系列的更新速度,還有其迭代後的模型能力。

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曾曝光 GPT-4 技術細節的軟件開發者、Kaggle大神、 Deep trading 創始人 Yam Peleg 通讀了 Baichuan 2 的技術報告,直言這是一次相當重大的改進。

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他特別提到一點:「就像 GPT-4 的報告一樣,團隊在訓練開始前就預測了最終損失。爲此,他們訓練了從 1 千萬到 3 億的小模型,並根據這些模型的損失預測了大模型的最終損失。據我所知,這是首個能夠複製這一程序的開源模型。」

圖片來源:https://twitter.com/Yampeleg/status/1702095404802637874?s=19

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基於上一代 Baichuan 大模型,Baichuan 2 保留了良好的生成與創作能力、流暢的多輪對話能力以及部署門檻較低等衆多特性,同時實現了數學、代碼、安全、邏輯推理、語義理解等能力的大幅提升。

根據公開的 Baichuan 2 技術報告,Baichuan2-7B-Base 和 Baichuan2-13B-Base 均基於 2.6 萬億高質量多語言數據進行訓練,數據來源十分廣泛:

訓練語料庫的構成。

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同時,Baichuan 2 建立了一個可在數小時內對萬億規模的數據進行聚類和重複數據刪除的系統,提升了預訓練中數據採樣的質量。

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此外,Tokenizer 需要平衡提高推理效率的高壓縮率以及適當大小的詞彙量,以確保每個詞嵌入的充分訓練。在 Baichuan 2 的訓練中,詞彙量從 Baichuan1 的 64,000 個擴大到了 125,696 個。

這些方法,最終使得 Baichuan 2 在計算效率和模型性能之間取得了更好的平衡。

在 MMLU、CMMLU、GSM8K 等多項權威基準上,Baichuan 2 均以絕對優勢領先 LLaMA2。

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Baichuan 2 性能大幅度優於 LLaMA2 等同尺寸模型競品。

如表 5 所示,在法律領域,Baichuan 2-7B-Base 超越了 GPT-3.5 Turbo、ChatGLM 2-6B 和 LLaMA 2-7B 等模型,僅次於 GPT-4,與 Baichuan1-7B 相比提高了近 30%;在醫療領域,Baichuan2-7B-Base 的表現明顯優於 ChatGLM 2-6B 和 LLaMA 2-7B,與 Baichuan1-7B 相比也有顯著提高。同樣,在這兩個領域,Baichuan2-13B-Base 則超越了同尺寸所有模型。

如表 6 所示,在數學領域,Baichuan2-7B Base 超越了 LLaMA 2-7B 等模型,Baichuan2-13B-Base 超越了所有相同規模的模型,接近 GPT-3.5 Turbo 的水平;在代碼領域,Baichuan2-7B Base 超越了同等規模的 ChatGLM 2-6B 等模型,Baichuan2-13B-Base 優於 LLaMA 2- 13B 和 XVERSE-13B 等模型。

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儘管 GPT-4 在多語言領域仍占主導地位,但開源模型正緊追不捨。如表 7 所示,在多語言場景的任務評估中,Baichuan2-7B-Base 在所有七項任務中都超過了所有同等規模的模型;Baichuan 2-13B 在四項任務中的表現優於相同規模的模型,其中在 zh-en 和 zh-ja 任務上超過了 GPT3.5 Turbo,達到了 GPT-4 的水平。

更適合中國開發者的國產開源大模型

對於中國的衆多開發者來說,Baichuan 2 的開源是一個令人振奮的好消息。

這就要提到 LLaMA2 的「開源爭議」。Meta 官宣的第二天,便有開發者拋出質疑:LLaMA2 不屬於真正的「開源」,所謂的「可商用協議」本質上附加了許多限制。首先,Llama 2 的語料庫以英文(89.7%)爲主,中文僅佔據其中 0.13%,因此在中文場景任務中並不佔優勢。其次,Llama 2 在協議中明確禁止非英文場景的商用。

Baichuan 2 的能力完全可以與 LLaMA2 相媲美,甚至超越。而且在「免費商用」這件事上,Baichuan 2 實踐得更加徹底,彌補了中國開源生態的短板,讓中國開發者用上了對中文場景更友好的開源大模型。Baichuan2-7B 和 Baichuan2-13B 不僅對學術研究完全開放,企業也僅需郵件申請獲得官方商用許可後,即可免費商用。

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更具備長期價值的一點是,這次徹底的、完全的開源,能夠幫助大模型學術機構、開發者和企業用戶更深入的瞭解 Baichuan 2 的訓練過程,推動社區對大模型學術層面的深入研究。

從理論研究的角度,大模型訓練包含海量高質量數據獲取、大規模訓練集羣穩定訓練、模型算法調優等多個環節。每個環節都需要大量人才、算力等資源的投入。由於大部分開源模型只能做到對外公開自身模型權重,卻很少提及訓練細節,所以企業、研究機構、開發者們只能自己摸索着訓練模型,或是在開源模型的基礎上做有限的微調,很難深入。LLaMA2 也是一樣,最受關注的「數據處理」層面恰恰沒有開源,因此參考意義有限。

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但在總共 28 頁的 Baichuan 2 技術報告中,團隊詳細介紹了 Baichuan 2 訓練的全過程,包括數據處理、模型結構優化、Scaling law、過程指標等關鍵細節。

本着協作和持續改進的精神,百川智能還公佈了 3000 億到 2.6 萬億 Token 模型訓練的 checkponits,供社區研究使用:

就當前的開源生態來說,這種公佈訓練模型過程的方式稱得上「首次」。

這些技術細節的開放,對於科研機構研究大模型訓練過程、模型繼續訓練和模型的價值觀對齊等極具價值,將極大推動國內大模型的科研進展。

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「開源」與「閉源」:相互競爭,相互促進

在這場由 ChatGPT 打響的大模型競賽中,「開源」與「閉源」之爭已經上演。正如今年 5 月的一篇「谷歌內部文章」所說,「谷歌、OpenAI 沒有護城河」,由一兩家科技公司構建和維護的技術高牆總會被打破,開源的力量將使得大模型技術真正易用和可用。

而且這種競爭態勢將長期存在:今後的大模型格局中,「開源」與「閉源」最終會並駕齊驅,如同手機操作系統領域的 iOS 和 Android。不斷刷新的模型性能、率先實現「免費商用」、更加全面的社區生態,都是開源大模型能獲得更多開發者支持的優勢所在。

縱觀當前的開源大模型,達到 GPT3.5 的水平已經不再是難題,大家正在探索的重點已經變爲如何實現 GPT-4 的水準。比如,前段時間 1800 億參數的阿聯酋大模型 Falcon 發佈,迅速在 Hugging Face 開源大模型榜單上以 68.74 分超過 LLaMA 2 位列第一;傳聞中,Meta 也在加快開發新的大語言模型,各項能力對標 GPT-4,預計明年就會推出。

開源大模型的不斷進步、相互促進,對整個行業的影響是積極的。未來,開發者和中小企業可以以低成本調用先進的大模型,而不必被高昂的研發、採購成本拒之門外。

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百川智能自成立之初,就將通過開源方式助力中國大模型生態繁榮作爲公司的重要發展方向,並在激烈的競爭態勢中確立了自己的目標:2023 年內還將發佈千億參數大模型,並在明年一季度推出 「超級應用」。

同行投來羨慕的眼光:「嫉妒Falcon和Baichuan背後的團隊……不是因爲資金或算力,就只因爲團隊本身……」

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基於行業領先的基礎大模型研發和創新能力,百川智能收穫了行業的高度認可:最新開源的兩款 Baichuan 2 大模型已經得到了上下游企業的積極響應,騰訊雲、阿里雲、火山方舟、華爲、聯發科等衆多知名企業均與百川智能達成了合作。

前段時間,首批大模型公衆服務牌照正式落地。在今年創立的大模型公司中,百川智能也是唯一一家通過《生成式人工智能服務管理暫行辦法》備案,可以正式面向公衆提供服務的企業。

而 Baichuan 系列大模型的開源,將匯聚社區中更多的創新力量,加速技術的迭代與應用的拓展。

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技術的進步只是第一階段,未來,大模型還需要走到產業中去,與各行各業的業務實踐相結合。如何讓大模型的能力與業務場景更好結合,同樣是當下每一家大模型提供商的重點課題,也需要科技公司、學術機構和開發者共同創造。