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大陸廣汽集團發明世界第一款氨燃料引擎 碳排降低9成

Margot Neal

大陸廣汽集團發明世界第一款氨燃料引擎 碳排降低9成

廣企集團展示他們的汽車用氨燃料引擎,160匹馬力。(GAC Group)

如何實現淨零碳排? 最主流的方式就是電動化,不過也有其他另類選擇,比如氫燃料,但是氫燃料比較不好儲存,於是「氨燃料」(阿摩尼亞)也被提出,也就是氨氣動力。現在中國大陸的廣州汽車集團(GAC Group,廣汽)就發明了汽車版本的氨動力引擎,來測試這一理論。

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新阿特拉斯(New Altas)報導,氨氣 (NH3)在很好製作,它的主要成份就是氮氣,早在100多年前,德國化學家哈伯(Fritz Habe)就提出有效的大量制氨方法,稱爲「哈伯法」。氨氣在普通情況無法燃燒,但是特殊情況下(純氧環境)可以成爲燃料,它在環境溫度下是液體,因此不需要耗能的壓縮或低溫液化裝置。

目前許多氨動力汽車的計劃,是先將氨分解回氫氣+氮氣,氮氣隨後釋放回空氣中,並不影響環境,而氫氣可以做爲燃料電池的燃料,不過廣汽集團的做法是將它做爲內燃機的燃料。

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廣汽在最近的科技日演講中宣佈,他們已開發出一款能夠安全高效燃燒液態氨的 2.0升發動機。據媒體報導,其峰值功率輸出爲 120千瓦(約161馬力),與現有汽車引擎功率差不多,碳排放量減少了 90%。

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這聽起來頗爲理想,但是也有不少待改善的地方,比如「減少90%」這句話,顯然這具引擎不是純氨燃料,而是混有其他其他碳基燃料。這也合理,因爲氨燃燒的火焰傳播速度較低,往往會使引擎在高轉速或低負載下出現停止。

另外,氨有明顯的刺鼻性,而且也對鐵材具有腐蝕性,這使得它的加燃料工作必須特別注意。

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還有,雖然它能降低碳排放,但是氨燃燒後的「氮氧化物」,同樣也是有害的廢氣,同樣不算環保。儘管如此,我們還是有興趣看看這個概念能走向何方,許多發明不見得一定有成果,但可能是其他新發明的基礎。

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